Обтегач на обувката

Мнозина са наясно с недостатъците на „класическата“ обтегачна обувка. Това е повишеният шум от времето и бързото износване на гумената заварка върху обувката, ако магазинът е имал „късмет“ да закупи „ляво“ копие, и отделянето на тягата. Вариантът със зъбна предавка, както при 412-ия двигател "Москвич", е по-предпочитан поради своята висока надеждност, липса на триене на голяма площ и износващи се продукти от гумената подложка, които попадат в маслото и не допринасят за увеличаване на експлоатационния живот. В резултат на това беше направена обувката на обтегача.

Материал на основата и оста: Стомана 40x.

Лагер 203. Изберете лагер в магазина много внимателно. Проверете лагера за краен ход. Усучете го възможно най-силно. Лагерът трябва да се върти свободно, без задръстване. Не би трябвало да има „свирка“. Колкото по-внимателно изберете лагера, толкова по-дълго ще служи обувката без никакви "изненади". Можете да използвате лагери 80203 и 6203. Тъй като те са от затворен тип, багажникът ще трябва да се свали от едната страна (можете да го премахнете и от двете страни). Тези, които обичат да експериментират (както се оказа, има хора, които вярват, че отворен лагер няма да смаже добре вътре в двигателя), може да не свалят багажника, оставяйки лагера "затворен". Моля, уведомете ме колко време е работила такава обувка.:)

Зъбното колело се взима стандартно от коляновия вал и се подрязва до дебелина 14 мм. След това се прави жлеб за лагера до дълбочина 13 мм.

Лагерът се закрепва в зъбното колело и на оста със смущения. Фиксацията в звездата е достатъчна; тези, които се съмняват, че могат да запълнят краищата на дупката близо до звездата. При натискане върху ос е необходимо звездата да се фиксира с подложки, така че да е разположена по оста на основата. По-точно положение се избира въз основа на конкретния двигател. Всички те са "различни" в АвтоВАЗ:)

---