Образователна програма за Unicom (122
Образователна програма на Unicom (122,8 MHz)
Самолетите обикновено имат две радиостанции за радиокомуникация. COM1 и COM2. Те са абсолютно еднакви и могат да работят независимо един от друг. На някои самолети в X-Plane таблото има способността да извежда звук към високоговорителите от всеки от тях поотделно или заедно. Обикновено по време на полет един от тях (COM1) се настройва на честотата на съответната услуга ATC и непрекъснато се пренастройва чрез промяна на активната и предварително зададените честоти като преход от един етап на полет към друг. Другият (COM2) е постоянно настроен към UNICOM канала за получаване на излъчвани или спешни съобщения от други пилоти или контролери. Например, по този начин можете да приложите уникално към противоположните страни, изплували от гръмотевичния фронт, и да поискате условия за преодоляването му. Или информирайте всички, които чуят за проблеми с навигационното оборудване или двигателите. Или докладвайте за отвличането на самолета от терористи. Въпреки че има хитър начин да направите това: задайте код на телефонния секретар 7500. Като цяло опциите са различни. Видях формулите за изчисляване на обхвата на действие на тези радиостанции в мрежата. Не ги помня, разбира се. Но изглежда има височина на земната антена и надморска височина на самолета, честота и мощност на предавателите. В действителност мисля, че средно около 500 км.
Всяка радиостанция може да бъде настроена на режим Rx или Tx/Rx. Това означава, че ще работи само за приемане или за приемане/предаване. Следователно, обикновено в полет COM1 е в режим Tx/Rx, а COM2 е в режим Rx. Следователно, при натискане на допирателната на волана, предаването става само през COM1. И приемът продължава и двете.
По-долу има статия за използването на канала UNICOM от уебсайта на виртуалната авиокомпания "Добролет".
За какво е Unicom.
Каналът Unicom се използва за информиране на други въздухоплавателни средства за техните действия в радиус от 400 мили (това е разстоянието на разпространение на съобщенията по канала Unicom). Това трябва да се направи, за да се предотвратят извънредни ситуации - опасни срещи, сблъсъци и т.н.
Честотата Unicom се използва от пилотите при липса на контрол на ATC. Ситуацията, когато пилотът е задължен да използва Unicom, може да възникне както при липса на контролери, така и в случаите, когато пилотът напусне зоната на отговорност на съществуващия контролер.
Честотно споразумение за Unicom
Честотата, използвана за съобщения по UNICOM канала по подразбиране е 122,8 Mhz
Има изключения, например за Южна Африка - 124 800 или Бразилия - 123,45.
Основни правила на Unicom
Формат на информационното съобщение на UNICOM
Форматът на съобщението може да бъде:
Кратко: [Име на летището или FIR], [съобщение]
Разширени: [Име на летището или FIR], [Име на самолет], [съобщение], [Име на летището или FIR]
Пример:
UMKK трафик, двигателите стартират на щанд 4
или
UMKK трафик, DOB244, двигателите стартират на стойка 4,
UMKK трафик, DOB244, двигателите стартират на щанд 4, UMKK трафик
Основни етапи на полета
1. Задайте кода на транспондера
Тъй като няма диспечерска служба, вие като пилот няма да получите кода на Squawk. Трябва да го изберете и да го инсталирате сами.
По подразбиране - задайте код 2200 за полети IFR
За полети съгласно правилата за визуално пилотиране (VFR) - моля, използвайте кода 7000
Можете да прочетете за кодовете на транспондерите и специалните кодове на страницата: Какво е транспондер и код на транспондера (код на Squawk)
2. Теглене
Ако е необходимо да се извърши процедурата по теглене до мястото за изстрелване (в съответствие с правилата на това летище), тогава е необходимо да се докладва за това, както следва:
Трафик на UMKK, отблъсквайки се на югозапад от щанд 4
Можете да преведете тази фраза по следния начин:
Внимание към целия трафик в пристанището на Храброво (код на ИКАО UMKK) - започна процедурата по теглене (предполага се, че до мястото за изстрелване) за инсталиране на самолета с носа на югозапад. Започна да шофира от паркинг 4.
Преди теглене с помощта на екстериора, обърнете внимание дали има страна отстрани или зад вас.
Допълнителни примери за съобщения:
UUEE трафик, DOB244, изтласкване от стойка 53, UUEE трафик
или
Трафик на UUEE, отблъсквайки се от стойка 53 с лице на запад
3. Стартиране на двигатели
Преди да стартирате двигателите, трябва да разполагате със следната информация: ICAO код на летището, където се намирате, и номера на паркинга.
Стартираме двигателите:
Трафик на UUEE, двигателите стартират на щанд 17
или
UMKK трафик, двигателите стартират на щанд 4
Как да определите работната лента (преди рулиране)
При липса на диспечер оперативната лента преди излитане или преди спускане трябва да бъде определена в съответствие с текущото време, което може да бъде получено директно от SquawkBox (налични ACARS) или FSInn (бутон Wx). (Забележка: в симулатора X-Plane времето може да бъде поискано от приставката X-IvAp.) В информацията за времето, която ви идва в кодовете METAR, вятърът се показва от метеорологичните данни - „Откъде духа“.
4. Рулиране по предварително
Преди да докладвате преди рулиране:
- уверете се, че няма табла, с които можете да се сблъскате по пътя на вашето такси;
- обърнете внимание на съобщенията на други участници - може би някой вече е съобщил за рулиране до предварителния старт (вижте маршрута му).