Обобщение на разбивките с техните симптоми - бензинови двигатели (след 82) - форуми
# 1 runeduloup
Ценител на витлото
Здравейте, не знам дали някога е правена публикация като тази ?
Като направя проучване за различни аварии с различни симптоми, бих искал да направя уникален пост, който да помогне на всички .
Тест на ясна и структурирана публикация. Помощ за настройка и вашите знания биха били добре дошли. !
Отивам за него. (източник: 6enligne и различни форуми)
PS: това е само един вид обобщение и не представлява непременно "симптом" = "неуспех". От една кола на друга може да е различно !
AAC СЕНЗОР: Импулсен генератор (входящ и изпускателен)
Той е доста крехък, когато е hs, колата има много по-малък въртящ момент. Симптомите в по-голямата част от случаите са "прогресивни".!
- Освен това те могат да присъстват един ден и след това да изчезнат няколко дни.!
- Много трудни студени и горещи стартове по време на шофиране: Срязвания и/или пропуски при всички обороти - Случайни обороти, създаващи впечатление за загуба на мощност
- По-бавно от нормалното на празен ход - тенденция за спиране при червени светлини
Въпреки че тези симптоми присъстват при всички диети, те са по-забележими при ниски или средни скорости. Не непременно придружено от значителна и постоянна загуба на мощност, а по-скоро случайно!
ПРЕХОДЕН ДИХАТЕЛ НА АКТЮАТОР: клапан за регулиране на оборотите на празен ход (регулатор, електромагнитен клапан)
- Нестабилна скорост на празен ход, която варира няколко пъти преди стабилизиране
- Неволно окабеляване
- Рядко, но това се случва, малка дупка в ускорението веднага излиза от празен ход
- При празен ход на повече от 1000 оборота при стартиране
- На празен ход автомобилът спира, ако климатикът или други аксесоари, които изискват големи усилия, са активирани
- Резки двигатели, възникващи при възобновяване на газта
- Закъснение по време на спирки, непосредствено след изключване
ГАЗ БУТЕРФУЛ:
- Рязко поведение при включване или изключване на газта
- Поява на твърдо място на педала на газта
Сензор за колянов вал TDC: (Генератор на импулси)
- Микро съкращения (покачването на режима е рязко)
- Пропуски в двигателя при шофиране главно с горещ двигател
- По-дълги рези на двигателя дори по време на шофиране
- Трудни стартове
- Загуба на сила
- Когато е напълно мъртъв, колата вече не стартира (ако я изключите, тя почти не стартира отново)
- Черно гърне
- Нестабилен празен ход
- Прекомерна консумация
- Индикатор на арматурното табло
РЕГУЛАТОР ЗА НАЛЯГАНЕ НА ГОРИВО (горивен филтър на E46):
- Силни дупки за студен старт
- Двигателят, който не прави завоите си през първите 100-150 метра, освен ако не е сложен 2500-3000 оборота преди включване.
- Леки колебания и спадове при горещо ускорение.
- Възможна липса на мощност
ГОРИВНА ПОМПА:
- Голяма консумация (+ 60%)
- понякога спира, когато изведнъж спра
- двигателят изглежда задушен
- постепенното ускоряване е много по-добре, отколкото с краката си на земята
- свети оранжева светлина на двигателя
- същият симптом като дъното на резервоара, спиране . стартиране.сталиране .
- Голяма загуба на мощност
- Впечатление от шофиране в влошен режим
- Прекомерна консумация
- В началото възможна дупка около 4500 trs (или загуба на мощност)
- На някои модели трябва да се направи повторен опит
- Температурата на двигателя не достига средата
- Когато е студено, температурата на двигателя (иглата) намалява, колкото повече ускорявате
- Неизправност на нагревателя в студено време
- Прегряване на двигателя в задръствания, при големи изкачвания
(щом това вече не е така, T ° трябва да слезе ! в противен случай виско е добро)
- Прегряване при много горещо време
- Течността изтича към помпата
- Горещ двигател, може да има маркучи (от радиатора), които не са горещи !
- Двигателят T ° (иглата T °) лесно надвишава нормалното (средата)
- Рядко, но понякога репрог решава проблема с нестабилния студен празен ход .
SNAP може да дойде:
_ на разхлабени свещи вижте видеото: 328i свещ щракване
_ hs сензор
_ хидравлични повдигачи на клапани
Клак Клак Клак: бутон
тик тик тик: инжектор
Редактирано от runeduloup, 14 май 2012 г. - 16:54.
# 2 Мордана
Ценител на витлото
Двигател M40 (възстановяване на двигателя)
мен за TDC "ефект на залата" от 87 000 км имах следните симптоми.
# 1 сече като прекъсвач при 3500 оборота. трудни горещи стартове.
след това няма повече проблеми за 10 месеца.
след това -10 градуса и баф започва отново.
# 2, но по-лошо при труден студен/горещ старт (3,4 секунди). случайна сигурност. случайно прекъсване на запалването само при затоплен двигател.
# 3 дръпване на иглата на оборотомера.
Смених PMH и след това завърших.
след това смених AAC, за да е безопасен, защото тези сензори не са много надеждни. по-трудно е да се разбере откъде идва неуспехът. Защо? Куфарът не казва нищо, а тестът за ома също не означава нищо. Доказателството!
Редактирано от Мордан, 07 февруари 2011 г. - 22:41.
# 3 M20B20
природата или това, което е останало от нея, градинарството и истинската екология.
Да, знам, че двете не са твърде съвместими. -->
регулатор на налягането на горивото.
-силни дупки при студен старт, двигател, който не се редува през първите 100-150 метра, с изключение на поставянето на 2500-3000 оборота преди включване.
-леко колебание и кухо при горещо ускорение.
и вероятно
-липса на мощност
Сигурно казвам, защото още не съм сменил стаята.
PS: Мордане, за какво превозно средство говориш?
# 4 runeduloup
Ценител на витлото
# 5 лиам
Това е добра инициатива.
Но описаните проблеми трябва да имат различни последици в зависимост от модела.
На M52, когато TDC сензорът е напълно мъртъв, колата вече не стартира.
Когато е гадно, но не мъртво, колата тръгва трудно и когато е студено, празен ход може да бъде нестабилен.
Когато е горещо, поведението на двигателя изглежда нормално. С изключение на това, че ако направите спирка, дори кратка спирка, изключвате двигателя и рестартирате колата, може да не започне отново.
# 6 Мордан
Ценител на витлото
Двигател M40 (възстановяване на двигателя)
Когато е гадно, но не мъртво, колата тръгва трудно и когато е студено, празен ход може да бъде нестабилен.
Когато е горещо, поведението на двигателя изглежда нормално. С изключение на това, че ако направите спирка, дори кратка спирка, изключвате двигателя и рестартирате колата, може да не започне отново.
Имах точно тези симптоми за моя ПМХ. М50. Аз гореща тя винаги си тръгваше, но в режим на сигурност. Няма мощност, не надвишава 2000/оборота.
От друга страна направих теста, ако напълно изключа TDC сензора, колата тръгва трудно, но тръгва.
# 7 runeduloup
Ценител на витлото
Редактирано от runeduloup, 09 февруари 2011 г. - 18:21.
# 8 jpro
Използвам тази възможност, за да обсъдя проблем, който ме докосна отблизо:
Модел: BMW e46 316i фаза 2 115 cv
Симптоми:
- Голяма консумация (+ 60%)
- понякога спира, когато изведнъж спра
- двигателят изглежда задушен
- постепенното ускоряване е много по-добро от пода
- свети оранжева светлина на двигателя
Причина:
- горивна помпа
Вижте подробности в тази тема
# 9 Адриен-24
Превозно средство: Bmw e34 525 ix touring BVA (311 000 км, преминава от своите 301 000 до E85 с регулатор на налягането, гориво при 4,5 бара)
Симптоми: Колата започваше да изпитва затруднения да се редува, принудена да се прибере тихо. Паркиран на наклон с предна предавка, той започва без проблем, но спира при най-малкото изкачване.
Диагноза: HS горивна помпа (особено след като се счита за крехка на e34 и e85 със сигурност я е завършила!)
Смяна на помпата с универсален модел с голям поток (400L/h) от Walbro и всичко се нормализира
# 10 Ricook
Проблемът е известен, E85 намалява живота на бензиновата помпа доста, особено при по-старите автомобили, въпреки че 311000 не е лошо.
За моят 1995 328i с неговите 216000 км, проблемът с разхлабването на свещите ми се случи два пъти.