Обличане на алуминиеви обвивки Механична обработка
когато чета скорост, изваждам слонската пушка .
има много различни неща за вършене при възстановяване на старо превозно средство
и следователно можем (трябва?) да оставим един сайт настрана и да се отдадем на друг .
Получих добри резултати за двигател (японски - не го повтаряйте.)
страна от началото на 70-те години, започвайки с баня от няколко седмици
- Мисля, че това е тайната: трябва да бъдете много търпеливи - в масло (това, което се продава в
20 литрови кутии за нагряване) след това преминават през найлонова четка, за да се отстрани най-много
груба мръсотия и завършена чрез пръскане на продукт за почистване на алуминиевите джанти; който
по дефиниция не атакува алуминия .
на HS карбуратор (и както и да е японски) опитах кристали от сода
и вряща вода; също работи. вероятно е по-лесно да се наблюдава, премахва
от банята и изплакнете обилно - с подкиселена вода - карбу от 200 грама, което а
авто двигател .
само един съвет: опитайте с парче от същото произход и поколение,
смята, че сплавите са се развили много с течение на времето: пазете се от опит
забавна (и разрушителна) химия .
Внимавайте със содата (и нейните производни) върху алуминиеви сплави: [highlight = # bfbfff] понякога [/ highlight], това дава корозия, която НИКОГА не спира. Това се нарича алуминиева проказа .
Можете също така да използвате разтворители като бял спирт и петрол за почистване. Това е по-бавно, но по-безопасно.
интересно е, какво е това, тази почитаема стогодишнина ?
Не мога да ви помогна директно с проблема ви, има много отговори.
Мога просто да ви кажа, че след електро ръждясване на * стоманени * части, много по-твърди от алуминия, използвам малка ръчна месингова четка.
(не е намерена истинска месингова четка за пробивна машина, само златна стомана)
Стоманената четка, дори и на ръка, тя маркира. Изключение: суровите леярски части, там отивам докрай, така че понякога виси.
Така че с метална четка и бормашина върху алуминиевия корпус на стогодишнина. Бих се опитал да фаворизирам методи, които не увреждат метала.
Успех и не забравяйте да извадите фотоапарата си
разбира се, как да не си помислите за Kärcher !
Но. как успявате да имате течна вода при 100/110 ° C във вашия Kärcher ?
Трябва да е специален модел, тъй като единствените, които познавам, се свързват с обикновена водопроводна тръба (без пара.), И не загряват.
Здравейте pierrepmx,
Ако погледнете Karcher с генератор за гореща вода, т.е.маслена горелка, ще видите, че термостатът се регулира от 30 до 120 ° C.