Нужда от помощ! Двигател и антифриз
Вчера след работа, качвайки се до къщата, видях надпис на бюфета - "Проверка на нивото на охлаждащата течност".
Спряно, проверено ниво - ниско.
Сутринта си купих антифриз - попълнен - нормата.
Работил, изминал около 20 км - обратно "Проверка на нивото на охлаждащата течност".
Отново налях антифриз, изкарах около 30 км - същия надпис.
Всички тръби са сухи - без зацапвания.
В същото време температурата на двигателя се повишава до 100 градуса, при движение по магистралата пада до 95.
Отваряш капака - двигателят кипи. Тръбите на термостата са горещи.
Температурата се е повишавала и преди след инсталиране на двигателя.
Човекът, който е инсталирал двигателя, каза, че работната му температура е 97-102,5 градуса.
Момчета, посъветвайте какво да правите!
Засега има няколко въпроса:
1. Къде отива антифризът?
2. Наистина ли 100 градуса е работната температура на двигателя 3.0i v6?
3. Ако не, тогава какъв може да е проблемът - защо кипи (не бих искал да изхвърля двигателя един месец след неговата работа) ?
Причината за изтичането на антифриз е практически установена.
Всичко се оказа много по-прозаично от очакваното.
Тече в кръстовището на тръбите с радиатора на печката.
Всичко останало е сухо.
Как беше определено:
Излязох, запалих колата, изключих бензина - така че оборотите да бяха по-високи, погледнах под колата, а след това и под капака. Разбира се, не го видях веднага, тъй като двигателят е много стегнат към теча.
Сега бих искал само да разбера дали това е недостатък на онзи, който е инсталирал радиатора на печката или не.
Основното нещо, радвам се, че всичко е наред с двигателя - ще се справя само с вентилатора - той не се включва веднага.
Благодаря на всички за вашата помощ!
Пробег: 283 500 км
Opel Omega 1997, бензинов двигател 3.0 л., 211 к.с. сек., задно задвижване, автоматична скоростна кутия - повреда
Коментари 28
Ако от купето това торпедо трябва да бъде изхвърлено или отрязано