NPB 312-2003 „Противопожарна техника
1.1. Тези стандарти за пожарна безопасност (наричани по-долу нормите) установяват технически изисквания за пожарна безопасност, както и методи за изпитване на новоразработени и модернизирани аварийно-спасителни превозни средства (ASA), създадени върху шасито на камиони, с товароподемност от 2 до 12 тона, както и на база автобуси.
1.2. Тези стандарти се прилагат на етапите на разработване и производство на ACA, както и по време на сертификационни тестове в Сертификационната система в областта на пожарната безопасност.
1.3. Изисквания за спасителни превозни средства с базово шаси с товароносимост по-малко от 2 тона и използващи сменяеми каросерии или контейнери, които са изпълнени в зависимост от предназначението на оборудването (при авария или пожар) и не са отразени в раздел 3 от тези стандарти, са установени в нормативната и техническа документация за конкретни модели.
2.1. В тези стандарти се използват следните термини със съответните дефиниции.
Аварийно спасително превозно средство (ASA) - превозно средство, предназначено за аварийно-спасителни операции (ASR) в жилищни и офис сгради с всякакво предназначение, в промишлени и транспортни съоръжения за доставка до мястото на произшествие (пожар) на боен екипаж, специално оборудване и инструменти, комуникационно оборудване, осветление и защита на персонала на Министерството на извънредните ситуации.
Основен параметър ACA - един от основните параметри, които определят функционалното предназначение на пожарна кола, характеризиращ се със стабилност с всички технически подобрения и използван за определяне на числените стойности на други основни параметри.
Основно шаси ACA - серийно произведено автомобилно шаси, с модификация на каросерията (интериора) с цел адаптиране към специална работа.
Обща маса на ASA - масата на напълно напълнен (гориво, масла, охлаждаща течност и др.), оборудван с лични средства за дихателна защита (RPE), противопожарно оборудване (PTV), резервно колело, аварийно спасителен инструмент, с боен екипаж, шофьорът.
Електрическа централа (ESU) ASA - набор от агрегати, силови електрически линии и спомагателно оборудване, предназначени за производство, трансформация, трансформация, разпределение и предаване на електрическа енергия на потребителите.
ECS основно захранване - електрическа единица, в която електрическата енергия се произвежда чрез преобразуване на химическата енергия на горивото с помощта на двигател с вътрешно горене и ротор на генератор, задвижван от него.
Външно (автономно) захранване - допълнително захранване или индустриална мрежа с характеристики на регулиране, близки по честота и напрежение до основното захранване.
ESU защитно изключване - високоскоростна защита, осигуряваща автоматично изключване на ESA в случай на опасност от токов удар.
Наименованието ACA трябва да има следната структура:
3.1. Основни и основни параметри
Други стойности на основния параметър ACA (ако е необходимо) се определят от нормативната и техническа документация за конкретни модели.
3.1.2. Основните параметри на ASA в съответствие с номенклатурата на индикаторите за местоназначение се определят от "Тип пожарни автомобили".
3.2. Общи технически изисквания
3.2.1. ACA трябва да се състои от следните основни части:
а) базовото шаси с допълнително предаване за ESU задвижването;
б) отделения за тяло за настаняване на стационарно и преносимо спасително оборудване и противопожарно оборудване;
в) салон (пилотска кабина) за боен екипаж;
д) системи от допълнително електрическо оборудване;
е) стационарна осветителна мачта.
Някои видове ACA могат да бъдат инсталирани: стационарни лебедки; кран рамо; сменяеми тела или контейнери, които се комплектоват в зависимост от предназначението на оборудването.
3.2.2. Броят на местата за бойния екипаж на ASA трябва да бъде най-малко 3, включително мястото на водача.
За ACA, технически условия, за които са одобрени преди въвеждането на тези стандарти, е разрешено да се използва пълното тегло в съгласие с производителя на базовото шаси.
При определяне на масата на боен екипаж се изхожда от масата на един човек (75 кг), включително водача, плюс 10 кг лично оборудване за всеки член на бойния екипаж.
За ASA, технически условия, за които са одобрени преди въвеждането на тези стандарти, се допускат други специфични стойности на мощността, но не по-малко от 8,8 kW/t (12 к.с./t).
3.2.5. Габаритни размери на ASA - в съответствие с GOST 22748 и в съответствие с нормативната и техническа документация за конкретен модел.
3.2.8. Поставянето и закрепването на оборудването, ESU, RPE и PTV на ASA трябва да осигури безопасността и ефективността на функционалните задачи по време на бойното разгръщане, както и по време на движение, по време на поддръжката и ремонта. Теглото на отделните купчини имущество, предназначено да се пренася ръчно по време на работа, не трябва да надвишава 40 кг.
3.2.9. Ниво на вибрации на работните места и в пода на кабината за бойния екипаж ASA - в съответствие с GOST 12.1.012.
3.2.10. Надеждността на ACA трябва да се характеризира с гама-процентното време на работа (g = 80%) на основния източник на енергия и неговото задвижване преди основен ремонт и да бъде най-малко 1500 часа.
3.2.11. В пилотската кабина и кабината на ASA със затворени прозорци, люкове и врати вентилационната система трябва да осигурява излишно налягане и обмен на въздух в съответствие с изискванията на GOST R 50993.
3.2.12. Ъглите на надвес ACA трябва да бъдат най-малко:
а) товарно шаси без задвижване на четирите колела - отпред 20 °, отзад 15 °;