Новото BMW S 1000 RR; Повече въртящ момент, повече коне, по-малко килограми на двигател
BMW S 1000 RR е изцяло нов мотоциклет. Въпреки че прилича на старото поколение, новият S 1000 RR има по-изискан дизайн, по-добри материали и преди всичко нови топ технологии.
Поредната световна премиера е представена в Кьолн от баварците: супербайкът BMW S 1000 RR, който дебютира за първи път през 2009 г., вече има ново поколение. Що се отнася до тази категория мотоциклети, външният вид на новия модел има по-малко значение, а производителността е по-важна, така че нека започнем с тях. Начинът на доставяне на въртящия момент е усъвършенстван, с пик от 113 Nm, а мощността на двигателя се е увеличила с 6 конски сили, като сега достига 199 конски сили. След режим на отслабване той успя да свали още 4 кг и да тежи 204 кг (с пълен резервоар).
Но мотоциклетът, така съсредоточен върху спортността, не трябва да бъде неудобен и неудобен, затова инженерите се опитаха да го направят приятелски настроен към собственика. Новият S 1000 RR е мотоциклетът, с който можете да карате или да работите всеки ден, а през уикендите го качвате по веригата, за да се борите с времето.
Шасито също е модифицирано. Нова, по-лека алуминиева конструкция, която оптимално съчетава твърдост с гъвкавост, обещава по-добра маневреност, увеличава сцеплението и дава на водача добра обратна връзка, когато мотоциклетът се движи до краен предел. Системата за динамичен контрол на затихването (DDC) също поддържа поддръжка за граничен контрол. Системата, която контролира електронно окачването, е взета от HP4 и вече е стандартна за S 1000 RR.
В допълнение към трите стандартни режима на шофиране ("Rain", "Sport" и "Race"), има и режим "Pro", който позволява много фини настройки. Така че, ако сте "Pro", имате още две подменюта "Slick" и "User". Режимът „Pro“ ви предлага и функцията Launch Control, за да стартирате възможно най-оптимално от самото начало, както и възможността за ограничаване на скоростта за преминаване през зоната на високоговорителя. Можете също да изберете HP Gear Shift Assist Pro, устройството, което ви позволява да сменяте скоростите много бързо, без съединител.
Новият S 1000 RR идва фабрично с Race ABS (полуинтегрален), както и с автоматичен контрол на стабилността (ASC). В допълнение към тези стандартни системи, тези, които избират режима "Pro", се наслаждават и на Dynamic Traction Control (DTC), който позволява прецизно калибриране в седем стъпки плюс или минус.
Круиз контрол спортен автомобил
За първи път на супербайк може да се намери системата "круиз контрол". Също като допълнителна функция, контрол на скоростта може да бъде полезен не само на линията на високоговорителите, когато сте на пистата, но и на магистралата или когато искате да внимавате да не превишавате ограниченията на скоростта.
По отношение на дизайна, BMW S 1000 RR запазва характеристиките на асиметричните фарове. Но общата линия е преработена, за да бъде още по-динамична и заедно с преместването на фаровете и новата цветова схема ще разграничат мотоциклета от стария модел на дистанционното. Цветовете, в които ще го видим, ще бъдат: Racing Red/Light White, Black Storm, както и комбинацията BMW Motorsport.
Технически паспорт BMW S 1000 RR
Мотор
Обем: 999 см3
Ход/отвор mm 80/49.7
Максимална мощност кВт/к.с. 146/199 при 13 500 об/мин
Максимален въртящ момент Nm 113 при 10 500 об/мин
Тип: редови четирицилиндров, течно охлаждане
13.0: 1 компресия
Гориво: безоловен бензин най-малко 95
Клапани на цилиндър: 4
Предаване
Многодисков съединител против подскачане в маслена баня
6-степенна скоростна кутия
Крайно предаване: верига
Гуми: предни 120/70 ZR17, задни 190/55 ZR17
Размер и тегло
Обща дължина: 2050 мм
Обща ширина с огледала: 826 мм
Височина на седлото: 815мм
Общо тегло, готово за работа, с пълен резервоар: 204 кг
Максимално допустима маса: 407 кг
Капацитет на резервоара: 17,5 литра
Разход на гориво: 90 км/ч - 5,7 л/100 км, 120 км/ч - 5,9 л/100 км
Ускорение: 0‒100 км/ч за 3,1 секунди
Максимална скорост: над 200 км/ч