Новопроизводими камиони, само Евро 6 от 1 януари 2014 г. ЖУРНАЛ ЗА ДВИЖЕНИЕ
Румънците са природозащитници по-скоро от необходимост, отколкото от воля. Ако ЕС не ни наложи, нямаше да бъдем. Въпреки че от 1 януари 2014 г. производителите на камиони ще произвеждат само Евро 6, у нас те все още не разбиват пазара. Регистрациите на нови камиони Евро 5 ще бъдат разрешени само до изчерпване на запасите. Има задължение производителите и вносителите да докладват обема на тези запаси на властите и да се отърват от тях в рамките на 6-12 месеца.
Въпреки че от тази година се опитват да присъстват на румънския пазар с най-новите модели Euro 6, търговците им казват, че това все още не е бизнес. Евро 6 се възприема с известен страх от румънските превозвачи по-скоро като технологично любопитство, отколкото като транспортно средство, което ще ви донесе добри печалби.
Тези неща са валидни, независимо дали говорим за новия XF на холандския производител DAF, или имаме предвид Mercedes Actros или моделите, лансирани от MAN, Volvo и Scania. Продажбите обаче са на ниво десетки бройки при всеки производител.
Адриан Горча, маркетинг директор на EVW Holding, вносител на DAF: „Има интерес към Евро 6, но не е много голямо търсене. Причината може да е нежеланието към новите технологии "
Ограниченият интерес се потвърждава от данните за RAR. През 2013 г. само 157 евро 6 броя (професионален товарен или пътнически транспорт) са преминали през RAR - само 1% от общия брой превозни средства, за които тази година са издадени лични карти. През 2012 г. имаше 17 единици.
Търсенето на Евро 6, не много високо
„Интерес има, но Евро 6 не се търси много. Причината може да е нежеланието към новата технология ", казва Адриан Горча, маркетинг директор на EVW Holding, вносител на DAF от Румъния. Цената може да е друга причина. Горча казва, че камион Евро 6 е с 8000 - 14000 евро по-скъп от камион Евро 5. Без категорични предимства румънците не теглят тези пари, особено след като държавата не ги насърчава. В Румъния единственото съоръжение за Евро 6 е липсата на такса за регистрация. Това обаче е бягство на държавата, а не собствена мярка, целящо да насърчи продажбата на автомобили с ниско замърсяване.
1% - Дял на превозни средства Евро 6 в общия брой превозни средства, представени за издаване на лична карта на RAR през 2013 г.
„Държавата не е готова да ви вземе парите“, заяви директорът на EVW Holding. Има европейски държави, като Холандия, където държавата дава бонуси за закупуване на превозни средства. Помощ от 4500 - 5000 евро може дори да бъде депозиран аванс за лизинг на превозно средство с най-новите стандарти в областта, казва той. Предложението му е държавата да даде или един вид ваучер за закупуване на камиони Евро 6, или да започне програма за камиони за скрап. Тази година компанията продаде няколко десетки DAF XF, което е най-вероятно сравним с продажбите на други производители на пазара.
Има и превозвачи, които гледат към бъдещето
Някои превозвачи гледат към бъдещето. Това е случаят с Ravitex от Тимишоара, който тази година купи 15 камиона Actros Euro 6. на камион Евро 6 за четири години - това бяха аргументите, които наклониха везните в полза на новата технология ", казва Дорин Юрюш, генерален мениджър.
„Решението да изберат Евро 6 е мотивирано от факта, че когато бъдат препродадени през 2017 г., цената ще бъде много по-добра от тази на Евро 5. Разликата между двете версии не е голяма, но от година на година разликата ще се увеличава, и през 2017 г. ще бъде същото като сега между Евро 5 и Евро 3 ", смята той, обяснявайки:" Според дългосрочна прогноза за разходите между Евро 6 и Евро 5, за разхода на гориво, пътни такси, балансиран с разликата в цената, Euro 6 има предимството ".
Какви съоръжения се предоставят в Европа?
Холандската държава отпуска бонус за закупуване на превозно средство Евро 6. В Германия таксата за магистралите може да бъде с 2-4 евроцента/км по-ниска в средата на тази година в случай на Евро 6, в сравнение с Евро 5. В Обединеното кралство автомобилите Евро 6 получават така наречения сертификат за намаляване на замърсяването, който позволява намаляване на данъците за плащане между 5 - 500 паунда годишно, в зависимост от размера на превозното средство. Схемата за подкрепа ще приключи през декември 2016 г., като ограничи спестяванията при закупуване на 6 евро до 2500 паунда.
В Лондон има зона с ограничени емисии, където достъпът се основава на данък върху стандарта за замърсяване на автомобила. За Евро 6 данъкът е 0. Превозните средства, които не отговарят на изискванията, плащат данък върху цинка до 200 паунда. В Ротердам има зона, в която са разрешени само превозни средства Euro 6 и Euro 5 EEV.
Съоръженията за Евро 6 също са предвидени от европейски решения. Според решение на Европейския парламент от юни 2011 г. всички държави-членки на ЕС, които имат система за пътно таксуване, трябва да въведат от юни 2013 г. разлика в таксите от два цента/км между Euro 6 и Euro5 EEV.
Колко замърсява Евро 6?
Емисиите на Евро 6 са изключително ниски в сравнение с тези извън еврото. Евро 6 отделя 95% по-малко азот от Евро 1 и 97% по-малко частици. Напредъкът е толкова голям, че производителите казват, че емисиите на Евро 6 са по-чисти от въздуха в повечето големи европейски градове.