Ново радио за Astra H без CAN адаптер PFVF
Време беше отново за нова музика в колата. За съжаление стандартният вграден CD 30 на моята Astra чете само нормални компактдискове и в противен случай няма друг начин за възпроизвеждане на медия с добро качество. Затова реших да инсталирам ново радио.
Не исках обаче да купувам по-скъп CAN адаптер, защото колата ми няма нито дистанционно управление на волана, нито бордови компютър. В допълнение към тези скъпи адаптери с CAN модули има и „нормални“ адаптери без специална електроника.
За този адаптер трябва само да потърсите точка, в която можете да докоснете запалването плюс.
Някои адаптери все още трябва да бъдат свързани по подходящ начин.
Тук важи следното: при никакви обстоятелства не трябва да се бъркат плюс и минус.
За вградения антенен усилвател е необходимо фантомно захранване. Той се захранва директно от новото радио. Тъй като самото радио Kenwood няма гнездо ISO, но има собствен "мини" гнездо, също е необходим адаптер. Добре е това да е включено в повечето радиостанции. Then Тогава радиото се доставя с високочестотни сигнали чрез конектора за антена ISO.
Направих запалителния сигнал за запалване. По този начин старото радио може лесно да бъде възстановено, без да е необходимо МОСТ адаптерът да остане в радио слота. Разбира се трябва да се направи и аналогът на плоския съединител:
В моя случай взех запалването плюс от осветлението в запалката. Това свети само в позиция за запалване 2, независимо дали късите светлини са включени или не. Връзката с осветлението е проектирана като 4,8 мм плосък щепсел. Затова трябваше да редактирам плоския конектор на сървъра, показан по-горе с Flex. За съжаление нямаше подходящ файл. Запоях кабела за сигнала за запалване. Тогава цялото нещо беше разбрано със свиваща се тръба, по-добре да бъде в безопасност, отколкото да съжалявам.
Сега инсталацията може да започне. Но преди нещо да може да бъде инсталирано, старото радио трябва да бъде премахнато. За това купих 2 скоби за двойното DIN радио. Предполага се, че и ноктите работят. Какво ще използвате сега зависи от вас.
Конекторът MOST има скоба. Това има два "бутона" отстрани, те трябва да се натиснат и скобата да се отвори. Щепселът трябва да може да бъде изваден без никакво усилие.
След премахване на радиото, рамката на превключващото мачете трябва да бъде премахната, за да може да се премахне запалката за пури. Можете да използвате широка плоска отвертка или, още по-добре, малък пластмасов лост:
Сега можете да премахнете модула на запалката отдолу. Задържащите уши са отстрани. Не използвайте твърде много сила, в противен случай те могат да се счупят и модулът вече няма да задържа. Тук има и много добри инструкции (разбира се, не е нужно да премахвате превключващите песнопения;-). По-долу можете да видите записите на модула, които са склонни да се счупят:
Когато модулът е отвън, трябва да се прокара подготвеният сигнален кабел за запалване. Най-лесният начин да направите това е да премахнете отоплителния модул. Това е закопчано с 2 метални скоби отгоре и отдолу. Металната рамка на старото радио също трябва да бъде премахната:
Тогава кабелът може да бъде включен в лампата на запалката. Ако вместо това използвате LED, трябва да обърнете внимание на полярността. Също така използва кабелна връзка, така че кабелът да не се заплита в връзката за смяна.
Сега отива към адаптера: Слагам най-много щепсела с адаптер и щепсела Fakra зад слота на радиото, защото кабелите вече са твърде дълги:
След това се преминава към монтажа на капака. Изработката и точността на напасване на панела бяха катастрофа. Всъщност това беше обработено като „много високо качество, а не от това, което често се предлага
Китай евтина пластмаса ”предлага. С много търпение и малко сила, панелът можеше да бъде убеден:
Сега се забавлявайте да го изграждате. Имате ли коментари или въпроси? Тогава просто напишете коментар.
Допълнение от 9 август 2012 г .:
Сега старият ми субуфер отново намери своето място. Кабелите бяха лесни за полагане. Съществуващите кабелни тунели просто бяха използвани. Следвах тези инструкции.
Сега обещаните снимки:
Първо трябваше да бъде положен захранващият кабел. Използва се A
10mm2 кабел SinusLive. Щепселът за входа на кабела излиза
върнете се на работа правилно само с много сила. Веднага щом сте в кабината на превозното средство,
е над най-лошото.
Кабелите бързо бяха прокарани през кабелния тунел в праговете на вратата към багажника.
В крайна сметка се изискваше малко такт при прокарване на резби. Изходният етап беше преодолян.
С обикновен опъващ колан субуферът остава там, където трябва да бъде, дори и при завиване.
Следващият HU се дължи. Забелязва се особено при правене на снимки ...
73, Мартин, DO6MST
9 мисли за "Ново радио за Astra H без CAN адаптер"
Ей, много ми харесва новото ти радио за кола!
Всъщност е старото радио, което вече бях инсталирал в A-Class. Все още всичко може да се комбинира със субуфер. За това обаче все пак ще трябва да се изтеглят линиите.
Свързвате запалването плюс, така че радиото да работи без запалване или така, че да запази всички настройки, които иначе би загубил без захранване?
Питам само дали изобщо е необходимо или можете да го оставите, така че радиото просто да изгасне веднага щом извадите ключа за запалване ... като радиото на Opel.
Може би искам да взема KDC-DAB41U и да се надявам, че има и адаптер на Kenwood ISO с него. По същество е същото като тук.
Здравей Андреас,
Запалването плюс е вид превключващ сигнал. Веднага щом поставите ключа за запалване в определена позиция, на този кабел присъства 12V. Без този сигнал радиото не може да се включи, но не губи настройките, тъй като е постоянно захранвано с 12V чрез жълтия кабел. Това служи за предотвратяване на радиото да работи след изключване на двигателя, в противен случай батерията в крайна сметка ще се изпразни. Като алтернатива можете също да комбинирате постоянен плюс и запалване плюс от адаптера, но след това той просто продължава.
KDC-DAB41U е добър избор. Докато правите без DAB, със сигурност ще ви хареса. Според мен DAB не е добър. Адаптерът Kenwood със сигурност ще бъде там (при мен беше случаят). Освен това са необходими адаптерът Opel-Most с фантомно захранване на антената и капакът. В противен случай ще трябва да имате всичко.
Попитах само защото в миналото винаги сме искали постоянен плюс, за да можете да слушате музика без ключ за запалване. Което, разбира се, доведе и до някои „прекъсвания на тока“.
Всъщност намирам DAB + за много привлекателен, вие четете само добри неща за него и приемането е гарантирано почти навсякъде в моя район.
Вече избрах адаптера и капака ... направете го заедно
Добър ден на всички. Изправен съм точно пред този проблем със Zündplus. Когато отключа своята 2004 Astra H, осветлението на интериора също се включва. Разбира се, той също се изключва отново след няколко секунди. След това радиото ми (китайски бомбардировач) получава запалване плюс от запалката и се включва. Когато светлините угаснат, радиото също изгасва. Къде мога да получа "истинско" запалване плюс, което превключва само в позиция 2?.
Друга алтернатива би била да вземете запалването плюс директно от ключалката за запалване или алтернативно от светлината за паркиране (след това може да се превключва чрез превключвателя за светлина). Тук има повече информация: https://www.motor-talk.de/forum/woher-zuendungsplus-im-astr-t727023.html. Аварийно решение би бил скъп адаптер за CAN шина или постоянен плюс.
Къде отиде с rom кабела на радиото, което идва от усилвателя на мощността
Здравей Патрик,
Превключващият плюс за изходния етап (мислите, че това е, което имате предвид) също се подслушва от осветлението на запалката.
Поздрави, Мартин