Новини за деня Защо BMW Direct Injection Water Free Press - Новини днес, 6 юли 2015 г. Снимка
Баварският концерн въвежда нови технологии
BMW представи прототип BMW 1-серия с 1,5-литров турбо двигател, който впръсква вода в цилиндрите в допълнение към обикновения бензин: евтин начин да задоволи едновременно смелчаците и зелените едновременно.
Вода в гориво
Kopeyka беше вторият прототип на BMW, работещ по вода: първият беше версия на купето M4, адаптирана да работи като темпо автомобил в мотоциклетни състезания. Ако обаче M4 се инжектира с три дюзи във всмукателния колектор, тогава серията 1, в допълнение към този метод, има и алтернативен вариант: водата се смесва с гориво непосредствено преди инжектирането и получената емулсия се разпръсква при горенето камера. Така че водата в горивото всъщност не винаги е вредна.
Защо работи? Водата, разбира се, не е гориво: няма къде да се окисли. И въпреки това впръскването на вода ви позволява да увеличите мощността: например 1,5-литровият двигател на BMW произвежда 215 к.с. Но най-важното е, че за разлика от традиционните двигатели с подобно усилване, той има степен на компресия 11: 0 (срещу 9,5: 0), а разходът на гориво е намален с около 20%.
И цялата работа е в добрите "охлаждащи" свойства на водата: имайки висока топлина на изпаряване, тя се изпарява в колектора или директно в цилиндъра и охлажда гориво-въздушната смес. Това е важно по много причини: тенденцията на двигателя да детонира намалява, става възможно да се увеличи времето за запалване и да се повиши степента на компресия, а емисиите на редица токсични вещества, например азотни оксиди, се намаляват. Правилото е просто: колкото по-студен е приемният заряд, толкова по-ефективно работи двигателят. Според BMW температурата в края на хода на компресията се намалява чрез впръскване на вода от 400-500 градуса на 330.
Студено зареждане
Усъвършенстваният четец ще запомни, че при турбо двигателите въздухът, влизащ в цилиндрите, се нагрява дори в компресора. И лекарството за това е измислено отдавна: междинен охладител (охладител на заредения въздух). Всъщност обсъжданите двигатели на BMW имат интеркулери, но по естествени причини те не са в състояние да охладят заряда дори до околната температура. Впръскването на вода е потенциално по-ефективно и като че ли продължава работата на междинния охладител, охлаждайки зареждането до още по-ниски температури. Не трябва да се забравя, че по целия път до горивната камера въздухът се загрява поради газодинамични загуби и контакт с горещи части, така че потенциалът за охлаждане с вода, дори с междинен охладител.