Новият Volkswagen Passat изброява бъдещите дизелови и бензинови двигатели - AutoMarket

Поредицата от информация за новото поколение Volkswagen Passat продължава. Няколко източника в международната преса вече говорят за пълни технически данни, разкрити в презентация, проведена в Азия.

Според тях новото поколение на седана от средния клас ще има 4767 мм, което е приблизително същото като сегашния модел, но ще загуби до 85 килограма благодарение на новата структура, върху която е изграден.

Новият Passat ще приеме LED задни светлини като стандарт и ще предложи в списъка с опционални LED фарове с функция Dynamic Light Assist. Интериорът ще се увеличи по отношение на използваните материали и ще се възползва от редица нови технологии: камера с 360-градусов изглед, head-up дисплей, помощ при паркиране и цифров инструмент с размер 12,3 инча и резолюция 1440x540 пиксела.

Важна новина по отношение на двигателите, германският модел ще разполага с широка гама опции за задвижване.

Запалим	капацитетдвигател	Силатадвигател	Стандарт назамърсяване
Дизел	1.6 TDI	120 к.с.	Евро 6
	2.0 TDI	150 к.с.
	2.0 TDI	190 CP
	2.0 TDI	240 к.с.
Бензин	1.4 ТСОС	125 к.с.
	1.4 TSI (ACT)	150 к.с.
	1.8 TSI	180 к.с.
	2.0 TSI	220 к.с.
	2.0 TSI	280 к.с.

За тези, които предпочитат бензиновите агрегати, Volkswagen вече ще предлага популярния агрегат 1.4 TSI във версии с мощност 150 и 125 конски сили.

В месеците непосредствено след старта си, Volkswagen ще пусне и хибридна версия, задвижвана от бензинов и електрически двигател.

Дебютът на новия Passat ще бъде записан следващия месец, като презентацията на живо е предвидена за автомобилното изложение в Париж. Едва след това ще бъдат взети първите поръчки.

Прочетете също.

Коментари (44)

в Европа реалността е, че VW Passat продава толкова, колкото Ford Mondeo, Opel Insignia, френски, японски и корейски съперници, взети заедно

изрежете копнежите от тях. все едно сте на партийните срещи на PCR. Вие с тези продажби сте като партийни секретари, които отчитат повече хектари обработваема земя, отколкото е имала цялата територия на Румъния.

Другарю, мислиш, че сме глупави?

Passat. и цените ще са прави. те ще повишат цената до първокласната зона

Знаех, че Insignia е на 2-ро място след миналото, но ако казвате така. Може да има разлики между отчетите (в зависимост от взетите предвид размери), но чантата ви смърди от пощенска служба. Забравихте да говорите за друг състезател. Превъзходно Или не вземате това под внимание?

от доброта не взехте предвид първокласната тройка. щяхте да сте нелепи. Но какво да очакваме. Автобилд, без име и др.

Най-продаваният компактен автомобил през последните 20 години в Европа и считан за най-добрия добър автомобил в компактния клас според тестовете, направени от специалисти и победител в Автомобил от тогава е VW GOLF --- въпроси?

Стандартът за средната класа в Европа се счита за VW Passat в продължение на много години.

В Германия и по света технологичният тон в автомобилната индустрия задават: Porsche, BMW, Mercedes и Audi
Двама производители от горния списък са в групата на VW: Porsche и Audi.
Не е нормално при стартиране на нещо на VW да се отделя дължимото внимание?

Да, има и други автомобили на този свят, но ако погледнете стойността на препродажбата, VW е на върха. Това означава, че те правят добри и оценени коли. Колко струва Insignia SH, колко струва Mazda SH, колко струва Ford Mondeo SH, колко струва Renault SH и колко VW SH? Lamurit? Други въпроси?

Нека спрем това тийнейджърско поведение, като: „Това е по-добре, не, това е по-лошо“. Вече няма много лоши коли, разликите се правят в детайли и за мнозина те имат значение.
Напълно погрешно е да се твърди, че една кола е по-добра или по-лоша от друга. Автомобилите отговарят на определени нужди и желания. В зависимост от това как отговаря на вашите нужди, има по-подходящи и по-малко подходящи автомобили. Когато казвам нужди, мисля за цена, дизайн, мощност, надеждност, разходи за поддръжка, оборудване, пространство и т.н.

Всеки има свои вкусове и нужди. Ако за мен са важни както разходите, така и надеждността, може би Гигел, дете на готови пари, се интересува само от дизайн и мощ. Но това не означава, че Gigel е по-лош от мен или че не познавам колите толкова добре, колкото Gigel.

Изглежда, че Passat е автомобилът в своя клас, който отговаря на нуждите и изискванията на повечето клиенти, това казват продажбите. Това не означава, че това е най-добрата кола, само че VW е намерила най-успешния компромис.

Пожелавам на тийнейджърите тук, които говорят за колите на родителите си, да се докоснат до книгата, за да спечелят достатъчно пари, за да не знаят коя от споменатите по-горе коли да изберат.

Всичко най-хубаво!
Доволен собственик на Passat.

Стойността на препродажбата на VW е висока в Румъния, защото нашата изпадна в истерия с идеята, че ако не е немска, значи не е кола. Ако разгледаме други пазари (дори европейски), автомобилите от други континенти имат най-високи стойности за препродажба (на процентно ниво в сравнение с цената в дилърството).

Смятам, че е глупаво някой да купува марката X, само защото има голяма стойност за препродажба, в ущърб на марката Y, която може да я хареса повече, но има впечатлението, че приятели и съседи ще си въртят носа.

Фактът, че Golf е стандарт в компактния клас, е истина, но само за Европа. Той не е валиден на американския или азиатския пазар (които заедно представляват по-голямата част от глобалните продажби). Живеем в глобално общество и да гледам само на нашия площад, наречен Европа, ми се струва ограничаващо (беше наред 20-25 сега след преврата).

И да отговори Синьо. какво да кажа, че повечето от тези, които се докопат до книгата и правят дори колеж (въпреки че държавата и хората са също толкова несериозни днес), остават без работа с диплома или са наети от продажби във фирма застраховка/недвижим имот или в банка, евентуално работни места, които се базират само на комисионни и които траят максимум 2-3 месеца? Нека се събудим, живеейки в Румъния. Повечето, които имат пари за чисто нов Passat, са хора, които живеят от наем и други пасивни доходи, продават земя, когато имат нужда от нея, правят повече или по-малко легален бизнес или заемат от банката години наред, само за да доказват, че могат да покажат автомобил за 25-40 000 евро. Повтарям, имам предвид повечето хора, а не изключения!

Да, това ми звучи доста глупаво, изглежда, че новата дизайнерска тема на Mazda (Mazda 6 е непобедим конкурент в това отношение) изглежда като обикновена, старомодна немска униформа. което не променя своето „съдържание" или корица, просто поставя „цифра" от поколение на поколение и това е. Двигателите, ако са, са честно разочароващи, защото не се е променило много, тоест същият смрадлив турбо, аспириран с LAG, беден на надеждност с огромен разход и ниско съотношение на компресия, да не говорим, че те са напълно лишени от обратна връзка. Цената определено ще бъде завишена с помпата и тук със сигурност ще загубите клиенти, особено след като на пазара има 5 пъти по-оборудвани модели с по-мощни двигатели, например 2.0 145hp начално ниво на Mazda6, което е по-мощен, по-икономичен, по-надежден двигател с най-високото ниво на компресия в света или Chevy Malibu, изключителен автомобил от т гледна точка, или Kia Optima с двигател 1.7, който има много добър въртящ момент и е добре оптимизиран с тялото така че конкуренцията съществува и е по-добра.

Чакам майсторите на Moskwicz да ни "научат" как кайзерът папа на хляб .

Стойността на препродажбата на VW в Европа е висока, не само в Румъния. А Европа се счита за най-взискателния и труден автомобилен пазар за автомобилните производители.

Също така не може да бъде иначе, докато Audi, Porsche, Bugatti, Lamborghini + екипите от техници, които подготвят състезателните автомобили: WRC, Льо Ман и др., Допринасят за „банката на компонентите на VW“.

За новата платформа MQB Audi се погрижи за двигателите, а VW за шасито. Резултатът? От Seat, Skoda, VW до Audi, всички използват една и съща технология, проблемите се отстраняват по-бързо и разходите на доставчиците на компоненти намаляват.

Тук не става въпрос за постоянно противоречие на нашите предположения, че моята играчка е по-добра! Става въпрос за история, цифри и факти. С какъв японски, американски или френски автомобил бихте сравнили Porsche например? Можете ли да направите такова сравнение? Porsche е легенда.

Може би само италианците имат повече талант и история, що се отнася до дизайна на автомобилите и. соли на суперавтомобили. но тук говорим за серийно производство. а за италианците това е огромен парадокс, те произвеждат суперавтомобили, имат най-известните компании за дизайн на автомобили и правят най-лошите серийни автомобили, вижте случая с Fiat или Alfa Romeo. между другото VW купи Джуджаро и Дукати:)