Нови BMW седмици - Cloud 7, преинтерпретирани
Нови BMW седем: BMW иска да постави нови стандарти за комфорт и динамика в горната камара.
Вие се възползвате два пъти от това: ако искате, можете да свирите по ъглите със седмите толкова пъргаво, колкото с петица и да изпитате дебелия кораб като невероятно удобен и пъргав. Не напразно има, разбира се, управление на всички колела и новопроектиран превключвател за шофиране с малко по-голяма сфера на влияние.
Ново BMW от седем серии: ефективност преди всичко.
В същото време, разбира се, консумацията също намалява с теглото. Заедно със следващото поколение двигатели ще бъде и луксозният лайнер до 20 процента по-икономичен и в най-добрия случай излиза извън тестовия стенд с 4,5 литра. Това е еталонът за 730d, който със своите 265 к.с. и 620 Нм ще маркира основата в бъдеще. Освен това в началото има още два бензинови двигателя: 740i с трилитров шестцилиндров с 326 к.с. и 450 Нм и 4.4-литровият осемцилиндров в 750i, който сега започва с 450 к.с. и 650 Нм и преминава от 0 до 100 за 4.4 секунди до временното Спринт крал. При пълна газ обаче всички седем карат еднаква скорост: Тъй като за всеки вариант е зададен знакът 250. 750i основно се търкаля на четири крака и за 730d има задвижване на четирите колела поне срещу допълнително заплащане.
Не трябва обаче да спира с тези три двигателя. Защото за много разглезените клиенти отново ще има V12 в 760i с малко забавяне във времето, а за спестители BMW скоро ще донесе първите 7 с plug-in технология. Четирицилиндровият електрически асистиран получава абревиатурата 740e, има същата мощност като шестцилиндровия с общо 326 к.с., но може да измине до 40 километра електрически и идва така до недостигнат досега стандартен разход от 2,1 литра.
динамика
Динамичността все още е основен приоритет за Байерн и със седмия те доказват, че лозунгът „За радост от шофирането“ все още важи. Но екипът около новия ръководител на развитието, Клаус Фрьолих, разбира се също знае, че войната отдавна се води на други места. Ето защо новият Siebener не само означава лека конструкция, но и електронно надграждане, което се отнася главно за операционната система. Баварците се противопоставят на виртуалния кокпит на Audi с изцяло цифров дисплей, който обаче все още има физически осезаеми мащабни пръстени.
Има три малки сензорни екрана за климатичния контрол и тъй като контролерът iDrive може да не е последната дума в ерата на смартфона, вече можете да докосвате, плъзгате и мащабирате с разперени пръсти на големия навигационен екран, както бихте направили с един Таблетният компютър знае. Съвсем нова функция е управлението с жестове, което е свързано с камера на вътрешното огледало и може да се използва, например, за регулиране на силата на звука на бордовата програма или управление на повикванията: точка на пръста на дисплея и обаждащият се на линия. И ако прекарате пренебрежително отляво надясно, бърборенето приключи.
Докато седемте могат да направят впечатление с такива трикове, новите асистиращи системи са почти приети, както обикновено. Че електрониката вече се намесва внимателно в управлението до скорост 210 км, ако загубите лентата си или просто искате да се отпуснете и да следвате човека отпред? Изключително отнема много време за развитие, но не е зрелищно в ежедневието. Интелигентният круиз контрол, който с едно натискане на бутон може да се регулира към текущите ограничения на скоростта, не е точно събуждащо преживяване. И може би най-атрактивната екстра от всички неща бележи началото на края на удоволствието от шофирането, както го познаваме. Тъй като седмицата е първото BMW, което се върти последните няколко метра на паркинга си самостоятелно, докато шофьорът стои отвън и натиска новия бутон на дисплея.
Скулптури, непроменени. Плюс много комфорт, щипка ефективност и достойнството на топ модела.
14 см допълнителна дължина сега се нарича "Executive Lounge".
Облак седем
Тъй като backbenchers не са разположени само на облаци с двуосно въздушно окачване и са приведени до местоназначението си от адаптивното шаси в режим „Executive Drive Pro“ с предсказващо откриване на дупки. Те също почиват на уелнес шезлонги с масажна функция и активна мускулна тренировка, поставят краката си върху телешка възглавница, която се простира електрически от облегалката на седалката на пътника, сърфират на таблет BMW, който може да се използва и за управление на най-важните функции на автомобила, насладете се на електронен парфюм и погледнете през стъклен покрив, в който през нощта искри изкуствено звездно небе.
Повече динамика, повече комфорт, повече интелигентност, повече ефективност и повече помощ - с толкова много „повече“, продавачите очевидно не искаха да се задоволят и с по-малко и се примириха с цената. Следователно 730d като модел от начално ниво ще бъде в списъка за 81 900 евро в бъдеще, което е с почти 5000 евро по-скъпо от преди. И на 112 700 евро (всички цени в Германия) за 750 Li xDrive краят на флага не е достигнат.
А сега представете звука за него. Или не: слушайте тук по-долу!