Новата Astra GTC повдига стойката на Active Chassis! Антена 1

Сегментът от компактни купета със спортно докосване е изключително оспорван, като офертата е богата, а съперничеството - страхотно, между Volkswagen Golf, Opel Astra GTC, Renault Megane, Honda Civic, Ford Focus и др. И пускането на новия GTC през юни създаде много вълнение, като автомобилът има напълно интегрирано мехатронно шаси, с преден мост, вдъхновен от този, монтиран на Insignia OPC и активни амортисьори, HiPerStrut.

Високотехнологично предно окачване

Подобрената връзка на Watt на гърба

На прав път конфигурацията предлага отлична стабилност, но по време на завиване минимизира страничното отклонение, точно като система с множество рамена. Инженерите на Opel изчисляват, че раменете поемат почти 80% от страничните натоварвания на задното окачване. Освен това рамото Watt позволява инсталирането на по-гъвкави втулки, без да е необходимо да се компенсира ъгълът на сближаване на задните колела, като по този начин осигурява подобрена реакция и повишено ниво на комфорт на задния мост.

FlexRide или мехатронно шаси

Шасито на модела Astra GTC е проектирано да интегрира безпроблемно интелигентната, адаптивна система за управление на шасито FlexRide. Той увеличава стабилността по време на шофиране, поведението на кормилното управление и реакцията на кормилната система, като автоматично се адаптира към пътните условия, скоростта на завиване, движенията на автомобила и индивидуалния стил на шофиране. Подобреното задържане на пътя и балансът също повишават безопасността при извънредни ситуации.

В допълнение, FlexRide предлага три различни настройки, позволяващи ви да променяте характеристиките на автомобила с едно натискане на бутон: винаги можете да избирате между Стандартен балансиран режим, режим "Обиколка", предназначен за комфорт или активен режим "Спорт".

---