Нова статистика за ADAC Това е причината номер едно за сривове

Това е причината за повреда номер едно

нова

12 февруари 2019 г., 14:05

Дежурните помощници на ADAC за разбивка: помощниците разполагаха средно 448 пъти на час през 2018 г. Най-лошият ден на разбивка беше 26 февруари. (Източник: Jens Wolf/dpa-Zentralbild/dpa)

  • разделям
  • Фиксиране
  • Отпечатване в Twitter
  • По пощата
  • редакция

Почти всяка втора повреда има същата причина. И това се основава, наред с други неща, на възрастта на нашите автомобили: средно тя е достигнала нов рекорд.

Помощниците на ADAC трябваше да отстранят почти четири милиона аварии през 2018 г. И диагнозата им беше почти два милиона пъти: стар или слаб автомобилен акумулатор. Това е причината за 42 процента от всички повреди. Това показва новата статистика на разбивките на автомобилния клуб.

Отново и отново батерията. В продължение на много години това е най-честата причина за повреди. И делът расте, през 2017 г. той все още беше 40 процента.

Това са световните авто бестселъри за 2018 година
Фотосерия с 6 снимки

Защо винаги батерията?

Това не е така, защото ни продават лоши батерии. Причините са съвсем други: от отоплението на седалките до климатика, в съвременните автомобили има безброй разяждащи мощности. Това скъсява живота на батериите. Те се правят след четири до пет години и трябва да бъдат заменени. Шофьорите обаче рядко мислят за това. Освен това автомобилите ни стареят и остаряват. В момента средната им възраст е 9,4 години - това е почти жизненият цикъл на две батерии. Тревожен запис. Тъй като оплакванията идват с възрастта и автомобилите не правят изключение.

  • Рискът от повреда на тригодишен автомобил е само 1,7 процента.
  • За 13-годишните автомобили рискът е 7,1 процента.
  • Стойностите се подобряват само за автомобили на възраст над 20 години. Тъй като така наречените „млади таймери“ получават много грижи и рядко се карат.

Други причини далеч назад

Статистика на ADAC: Това бяха най-честите причини за аварии през 2018 г. (Източник: ADAC)

Проблемите с двигателя и управлението на двигателя също държаха помощниците на ADAC на краката си: те бяха причина за почти всяка пета повреда. Волан, спирачки или шаси също създадоха много проблеми. Трудностите с изпускателната система или каталитичния конвертор обаче едва ли са имали някакво значение.