Нов магазин за автомобилни гуми за всеки автомобил

публикувано на 01-11-2019 12:23:30

Прочетете нашата статия и разберете всичко за теглото на вашата гума Кои части от конструкцията тежат най-много? По-тежки модели са по-добри? Какво е общото между теглото и производителността на гумите и колко важен е този параметър? С какви дилеми се сблъскват производителите на гуми? Теглото е един от най-важните параметри на всяка гума. Колко тежи гумата, е резултат от избора на дизайнери и от приложените вътрешни конструктивни решения. Всички фабрики са длъжни да спазват по-рано взетото тегло. Това е особено важно, когато определен размер се произвежда в различни фабрики. По-леките гуми са най-добри или обратно?

Тегло на гумата

Теглото също така намалява съпротивлението при търкаляне, намалявайки средния разход на гориво и въздействието върху околната среда.
Намаляването на масата осигурява по-добри показатели по отношение на: спиране, ускорение, прецизност на управлението, комфорт при шофиране, по-дълъг живот на окачването.

Методи, използвани за намаляване на теглото на гумите:

отслабване на гумите, т.е. намаляване на теглото на отделните компоненти (конусен колан, протектор, предна гума и др.).
използването на по-леки строителни концепции, които се появяват в съответствие с технологичното развитие.
използване на по-леки материали (напр. стоманени или леки текстилни кабели).

Теглото играе важна роля в производствения процес на гума, главно поради предварително установените стандарти за определен модел. Разбира се, има възможност за малки вариации в рамките на приетата толерантност. Тези ограничения обикновено са по-строги, когато става въпрос за одобрени гуми. Гумите с висока толерантност се третират като несъответстващи и не достигат до клиентите. Твърде малкото или твърде голямото тегло спрямо определената гума може да предполага липса на определени компоненти на гумата, използване на неправилни съединения или наличие на чуждо тяло или липса на стабилност на производствения процес. Протекторът има най-висок процент тегло на гумите.

Колко тежат гумите като пример?

Пазарът на автомобилни гуми е разнообразен и броят на наличните размери е много голям. От 13-инчови гуми за малки градски автомобили, до над 20-инчови модели за джипове и спортни автомобили. Гумите също се различават по тегло. Ето няколко примера: Размерът на гумите 155/70 R13 може да тежи около 6,5 кг.

185/70 R13 между 7,0 и 7,2 кг.
175/65 R14 между 6,5 и 7,2 кг.
195/65 R15 между 8,2 и 9 кг.
20-инчовите гуми могат да тежат до 15 кг.

Гумите за спортни автомобили са статистически по-тежки.

Тегло на гумите на камиона

Гумите за камиони са много по-тежки от автомобилните гуми. Теглото на гума за камион може да варира от 30 до 80 кг. Всичко зависи от диаметъра, защото 24-инчовите джанти обикновено са най-тежките. Колко тежи 17 инчова гума? Около 35 кг. За друг популярен размер (22,5 инча) той е 60 кг.

Разлики в теглото на гумите

Значителни разлики в масата на отделните размери са резултат от прилагането на различни решения в рамките на един модел. В края на краищата някои гуми трябва да предлагат различни характеристики за няколко типа автомобили, както и да издържат на различни вариации на скоростта и натоварването. Понякога при един и същ модел и размер те имат по-висока скорост и товар. Например гумите с допълнително натоварване (XL) ще бъдат по-тежки от стандартния размер. Това се дължи на факта, че те са оборудвани с допълнителни компоненти, които укрепват тяхната конструкция и осигуряват по-масивна структура.

Теглото на компонентите на гумата в масата на гумите

Вече разбрахме колко килограма може да достигне общото тегло на гумите от всеки размер. Нека видим колко тежи всеки компонент. Всяка радиална гума, произведена понастоящем за автомобили, трябва да се състои от елементи като: пълнителна тел, бутилова капачка, слой текстилен корд (основа), страна с алуминиев колан, протектор, ленти за глава (стоманени ленти и много често екран с нулева степен), колан). Конструкция на гуми.

Колко различни елементи допринасят за теглото на гумата

В зависимост от предназначението на гумата, индексите на скоростта и натоварването, конструктивната концепция и производствения процес към конструкцията могат да се добавят различни елементи. Трябва обаче да се помни, че техният дял в общото тегло обикновено е по-малък от основните компоненти и не надвишава няколко процента от общото тегло. При основните елементи най-голям дял представлява протекторът, чието тегло представлява приблизително 35% от общото тегло на гумата. Например гума 205/55 R16 може да тежи 2,8-3,2 кг. Теглото на протектора на 13-инчовите гуми е около 2 кг. За модели с нисък профил с малки странични стени, но със значителна обиколка и широка предна част, съотношението на теглото на протектора е по-високо и може да надвишава 40% от теглото на автомобилната гума. Протекторът е единственият компонент, който променя теглото по време на използване на гумите. Носи се естествено, а постепенното износване на горния слой намалява теглото му спрямо първоначалното тегло.