Nissan e-NV200 Evalia - Тестваният 7-местен електрически MPV
След електрическия микробус e-NV200 и неговата 5-местна версия Evalia, Nissan пуска първия 7-местен електрически MPV. Успяхме да го открием подробно в Париж.
За Nissan новата 7-местна Evalia e-NV200 трябва да отговаря на три основни цели:
- Семейства, които вече са вкусили електричество и желаят да се оборудват с по-голям модел за дългите си пътувания
- Таксита и VTC, които със средно изминати 200 км на ден, се вписват перфектно в електрическата цел. Nissan планира и специфично оформление, като премести втория ред седалки назад с 12 см, за да остави повече място за пътниците.
- Хотели за трансфер до летищата
Още един ред седалки
Ако нищо не се промени от механична страна, този 7-местен вариант, запазващ същите характеристики като класическия e-NV200 (80 kW двигател, 24 kWh батерия за максимална скорост 123 km/h и 170 km NEDC), в интериора е, че са основните промени.
В сравнение с 5-местната версия, тази Evalia получава допълнителен ред седалки за настаняване на още двама пътници в конфигурация 2 + 3 + 2. В действителност задните седалки са все още доста ограничени и не успях да се установя там с големият ми размер (1.86). Да бъдат запазени за най-малките и най-малките ... Другият недостатък се крие във видимостта на пътниците на втория ред седалки с прозорец във формата на „вратичка“, която блокира голяма част от зрителното поле.
Видимостта от втория ред седалки наистина не е толкова голяма ...
Nissan, от друга страна, е помислил внимателно за комфорта на своите пътници с интегрирането на климатик с дифузори отзад и две странични врати за лесен достъп до автомобила. Модулността също е на срещата, тъй като вторият и третият ред седалки са сгъваеми, за да се увеличи обемът на товара. Всъщност вторият ред се плъзга напред, докато третият се сгъва настрани, за да освободи обем до 2,94 м3.
Nissan е помислил за модулността на своя 7-местен миниван, последните два реда седалки могат да бъдат сгънати, за да освободят до 2,94 м3 товарен обем.
Потребление и автономност
Ако не възнамерявах непременно да разширя автономията, вече тествана с e-NV200 по време на нашето турне във Вандея (вижте нашата тема), парижкият експеримент разкри някои изненади.
Когато сте такси или хотелски совалка, е трудно да кажете на клиентите „Не включвам климатика, за да запазя автономността“, особено с парещите температури, които царуваха в Париж в началото на юли. Всъщност и за да се придържаме към тази употреба, ние проведохме този тест с включения климатик и нашите средни стойности имаха тенденция да експлодират, особено при наситен трафик, където спирането и рестартирането бяха много чести. В крайна сметка разходът беше по-голям от 21 kWh/100 км по време на нашето пътуване, въпреки доста лекия крак на газта. Всъщност бъдете внимателни, за да не "препродадете" прекалено много автономност на транспортните специалисти, които ще използват доста интензивно автомобила и неговото спомагателно оборудване.