Ние също сме катализатор за празен ход

Неактивна AMP тема

Калкулатори
Условия за автомобил
Контакт
Полезна информация
Тест за кола
Тех
Стартиране на мрежата
Медия
Съвместен екип
Настройка
Ветеран
Ел Мондо
Новинна програма за автомобили

Ние също сме катализаторът?

По-новите и по-високи евро стандарти изискват все по-ниски емисии, което би било немислимо без катализатори.

Невероятно, но първите катализатори не се появяват в Европа, но в Америка през 1975 г. първите каталитични автомобили се появяват на пазара на стария континент едва през 1986 г., докато те стават по-широко разпространени в Унгария след смяната на режима.

В автомобилната индустрия катализаторът изпълнява задачата да намали максимално съдържанието на замърсители в отработените газове на автомобила. Първите катализатори все още са катализатори на окисляване, които превръщат съдържанието на въглеводород и въглероден окис в димните газове във водна пара и въглероден диоксид. Тези ранни катализатори все още не са били способни да редуцират азотни оксиди.

Частта, която предотвратява навлизането на повече замърсители във въздуха

Катализаторите, действащи върху двата газови компонента, вече се състоят от два отделни елемента, свързани помежду си, като първият е редукционен катализатор, при който азотните оксиди са редуцирани, а вторият е катализатор на окисляване, където се осъществява конверсията на въглеводороди и въглероден оксид. Работи с по-добра ефективност от преди, но те вече не могат да отговарят на днешните стандарти.

И накрая, катализаторите, действащи върху трите компонента на газа, значително намаляват нивата на всички азотни оксиди, въглеводороди и въглероден оксид. В катализаторите за трите газови компонента е монтиран и ламбда сензор, който измерва състава на отработените газове и, ако има промяна от оптималната стойност, регулира съотношението гориво към въздух в двигателя според промяната .

Структура на катализаторите

Структурата на катализаторите не е много сложна, ако разгледаме основните части от това, от което се състои, отвън към вътрешността на катализатора:

Покритие от заварена ламарина
мантия за отклоняване на топлината
ядро на катализатора
и каталитичен слой, нанесен върху сърцевината

Ядрото на катализатора е екструдиран керамичен блок с много поточни канали. Химичните процеси винаги протичат на повърхността на материала и екструдирането значително увеличава повърхността на ядрото на катализатора, с което се срещат отработените газове. Около 1 кубичен сантиметър на катализаторното ядро има площ от 20 квадратни метра.

Материалът на сърцевината на катализатора, както писах по-рано, обикновено е керамика (магнезиев алуминиев силикат), която е много крехка, поради което се изисква и подходящо покритие срещу влиянието на околната среда. За да се предотвратят повреди, те са гъвкаво закрепени към корпуса на плочата с еластична метална оплетка. В катализаторите с керамична сърцевина дебелината на стената е едва 0,15-0,2 mm. Ако двигателят е по-мощен, вместо керамични катализатори се използва катализатор с метална сърцевина, който може да бъде обработен много по-тънко, като по този начин се постига дебелина на стената до 0,05 мм, като по този начин се осигурява по-голяма повърхност, която позволява по-голяма маса от газ за катализиране.