Ние изграждаме нашия веломобил
Дву- и многоместните веломобили са особено привлекателни за пътувания до вилата, до градинския парцел, активни семейни почивки и многодневни пътувания. За ежедневни пътувания из града са проектирани едноместни малки колички. Спортните веломобили и безшумните маневрени велосипеди ще позволят на собствениците им да участват във вълнуващи състезания. Веломобилите за камиони намират приложение в сектора на услугите.
Нашата индустрия току-що се подготвя за серийното производство на веломобили. Но веломобилът е доста проста машина. Без да чакате индустрията да се „залюлее“, можете да го направите сами, като използвате само ножовка за метал, електрическа бормашина и набор от прости ключарски инструменти.
Springmobil
За първи път веломобил с рамков опорен елемент под формата на еластична метална плоча беше демонстриран от Н. Кудрин от Талин на велосипедния фестивал Šiauliai-87. Неговата идея е разработена от москвича В. Щипачев, който е проектирал веломобил с пружинна рамка от дюралуминиев навес. Горният, разширен колан на такава пружина, след залепване на подложката от пяна, покрита с покривало, действа като еластичен стол с регулируема позиция на облегалката. Долният пружинен колан от лента от дуралуминиева сплав е лесно адаптиран за прибиране на товари, закрепване на детска седалка и др. Предложената по-долу версия на Springmobile е подобрена и въплътена „в метал“ от В. Щипачев с участието на М. Ботщайн и Л. Пополов.
Какво е необходимо за производството на "Springmobile"?
За производството на "Springmobile" се използват колела на сгъваем велосипед с диаметър 50 см, рамка, предна вилка, манивели с педали, задвижвани и задвижващи зъбни колела и верига от стар велосипед, ленти от устойчива дюралуминиева сплав Тина D16T с дебелина 5 - 6 mm, широка 40 mm, дълга до 1200 mm, както и плочи от същия метал с широчина 80 mm. Дюралуминият може да бъде заменен с по-тънка лентова стомана. Поради недостатъчна якост не се допуска използването на алуминиево-магнезиеви сплави от типа AM G. Седалката и облегалката са изработени от всякакви алуминиеви сплави или стоманени плочи с дебелина 2 - 3 мм. За да сглобите веломобил, трябва също да имате три дузини болта с диаметър 4, 6, 8 и 10 мм.
Технически характеристики на "Springmobile"
Брой колела (едновременно задвижване отпред и управляемо) 3
Товароносимост 100 кг
Скорост (зависи от физическата подготовка на водача) до 40 км/ч. Габаритни размери:
Колея на задните колела 600 мм
Предната му част е вид триъгълник, чиито върхове са: оста на предното колело, оста на каретата, точката на свързване на кормилната колона с конзолата на крилото. Страните на този триъгълник образуват скоба за крило, част от старата рамка на велосипеда и предната вилка на велосипеда. Заедно с рамката се използват сглобка на педала, задвижващите и задвижваните зъбни колела и велосипедна верига.
Гърбът на веломобила е оформен от горен колан и долен колан от ленти от дуралуминиеви сплави, огънати приблизително, както е показано на фигурата (приблизително, защото всеки майстор може да променя огъването на коланите в определени граници по желание). Предната точка на свързване на горния и долния колан е разположена на кормилната колона. Задните краища на коланите са болтови заедно с гърба. Седалката е прикрепена към горния колан на рамката. Задната ос е прикрепена към долната хорда на рамката. Задните колела на веломобила са окачени на задната ос. В този случай, без промени, можете да използвате задните задвижващи колела от сгъваем велосипед. За конзолното окачване на задните колела, което може да се използва, например, предните колела на велосипеда Школник, е необходимо да се смилат специални удължени едра шарка в втулки.
Производство на рамка Velomobile
Препоръчително е производството на веломобила да започне отпред. Рамката от велосипед като "Eaglet" или "Shkolnik" е отрязана. Тръбата на седалката на рамката е сплескана и леко огъната. В него се пробиват два отвора с диаметър 6,3 - 6,5 мм.
За да се намалят размерите на веломобила, предната вилка е взета от сгъваем велосипед от типа "Кама", но е разрешена всяка друга. Отворите с диаметър 4 mm в върховете (перата) на вилицата се пробиват със свредло с диаметър 6,3 mm, което ви позволява да свържете рамката с вилицата в областта на оста на задвижващото колело с къси болтове M6.