Нелепи самолетни катастрофи, част 8 или как полският президент уби 95 души
Полет PLF 101 излетя от Варшава за Смоленск в 09:27 часа по московско време, по време на полета на борда No1 нямаше проблеми с оборудването, всичко мина безпроблемно. Ще добавя, че според първоначалното заявление отпътуването от Варшава беше планирано в 8:30. По-късно обаче в плана на полета е направена промяна във времето на излитане и е изместено на 9:00. което може да е повлияло на хода на по-нататъшни събития.
Още когато се приближаваше до мястото на радиообмен с руската страна, в 10:23 директорът на полета (RP) на летището Смоленск-Северни попита екипажа на полския Ту-154М колко гориво остава в самолета и какъв заместник летище, което имаше. PIC отговори, че остават 11 тона гориво, а алтернативни летища са Минск и Витебск. RP информира екипажа, че в района на летището Смоленск-Северни се наблюдава мъгла, видимостта е 400 метра. Каза още, че няма условия за прием! Времето се влошаваше, буквално пред очите ни. в периода от време 09:20 - 09:39 руският Ил-76 направи два опита за кацане на самолета, но замина за алтернативно летище в Москва. Но полският самолет номер 1, въпреки предупрежденията, уверено тръгна по плана на полета.
В 10:25 ч. PIC отговори на диспечера: Благодаря, добре, ако е възможно, ще изпробваме подхода, но ако няма време, ще преминем към втория кръг. И всичко би било наред, ако не едно: по време на полета в пилотската кабина на борда 101 имаше двама външни лица, които не принадлежаха към екипажа: директорът на дипломатическия протокол на полското външно министерство Мариуш Казана и командирът на полските военновъздушни сили Анджей Блашик. Според разследването Бласик вече е бил прецакан в пилотската кабина и е решил, че би било хубаво да командва екипажа, разбирате ли, ще седнем възможно най-скоро.
В 10:26 ч. PIC каза на Мариуш Казана: "Г-н директор, има мъгла. В момента при тези условия, които имаме сега, няма да можем да седнем. Нека се опитаме да се приближим, да направим такъв преминете, но най-вероятно нищо няма да се получи. Затова, моля, попитайте (началника) какво ще направим. "
„На борда 101, имате ли достатъчно гориво за резервен след пробен пуск?“ - отново звучи гласът на диспечера. „Достатъчно“, уверено отговаря капитанът и иска разрешение за по-нататъшно слизане. И получава съгласие.
В 10.25 часа Казана се появи отново в пилотската кабина. Той пита екипажа за нещо, но думите му не могат да бъдат дешифрирани - на това място записът е нечетлив.
Време 10.30. Преди бедствието 11 минути. Лайнерът каца. "Президентът все още не е решил какво да прави по-нататък", казва Казана. Изглежда, че в този момент Лех Качински взема фаталното решение за кацане.
В 10.34 вторият пилот съобщава за спускане до 400 метра. Пуснато шаси. Около гъста сива мъгла. Звучи предупредителният сигнал за автоматизация. В 10.35 стюардеса съобщава: „Командир, бордът е готов за кацане“.