„Недостатъкът“ на RAM, йонни двигатели, чат ботове и много носталгия; Tech Cafe
Ето темите, които се появиха в бюлетина на 8 май 2020 г.
Супер сигурни повърхности ?
Повърхностите на Microsoft нямат Thunderbolt порт, нито предлагат опция за разширяване на RAM. Защо така ? Не искате да плащате на Intel за лиценза? Твърде скъпо за изпълнение? Натискате да си купите нов таблет, когато започнете да стеснявате своя? Абсолютно не, това е за ваша защита !
Thunderbolt предлага директен достъп до паметта, така че това е твърде опасно. Добре, това обаче не е технически погрешно почти цялото състезание предлага опцията, без ИТ Армагедон да е ударил своите клиенти. Какво ще кажете за RAM? Много просто, ако RAM може да се сменя, някой може да охлади лентата с течен азот, да я изтръгне от вашия компютър и да я постави в тяхната, като запази данните. Добре дошли параноични приятели !
Всъщност продължителността на задържането на данни в RAM лентата е обратно пропорционална на температурата. Обикновено това е няколко милисекунди, ако машината е топла в скута ви, но при -50 ° може да достигне до няколко секунди. Така че на теория, като охладите RAM стик достатъчно, можете да го прехвърлите от един компютър на друг, без да губите данни. Вероятността някой да се опита да извърши този тип атака срещу вас е вероятно много слаб. Освен ако не сте от MI-6 или наистина работите в чувствителен стратегически сектор. Има и други много по-лесни начини да откраднете данните си за вход или парите си.
Така че нека завършим, като кажем, че съотношението полза/риск се НАЛАГА МАСИВНО в полза на възможността да се увеличи RAM на вашия компютър за 99,9% от клиентите на Microsoft. Аргументите за сигурност, които оправдават това, че не предлагат това, което предлагат много конкуренти, без ни най-малък проблем изглеждат малко съмнителни. Така че повърхностните инженери: голям параноик или голям мит ?
Допълнение: отново засегнахме това в епизода от тази седмица.
Йонен двигател: мечта или реалност ?
Йонните двигатели се споменават късно в Star Wars. Разбира се, подозирах, че „Ловците на вратовръзки“ не е много правдоподобен превод за космически кораби, които приличат на папионки. Но не трябва да съм знаел повече от десет години, че TIE означава „Двойни йонни двигатели“. Въпреки това, йонните двигатели съществуват наистина..
НАСА го тества още през 98 г. и няколко сателита, като Astra 2, го използват. Принципът е съвсем прост: газът се йонизира, за да съдържа определена част от носителите на заряд а електрическо поле ги ускорява. След това те се изхвърлят чрез генериране на тяга. Изисква само електричество, работи във вакуум, така че е ефективен за малки спътници.
От друга страна, за Airbus A320 е малко лек, самолетът изисква огромна тяга. Друг начин да го разгледате е да разчитате, малко като при конвенционален двигател, на силното повишаване на температурата на газ, който по този начин ще се отпусне също толкова силно. В статията на Американския институт по физика изследователите предлагат метод за манипулиране на въздуха с микровълни.
Започваме меко, като йонизираме въздуха с електрическо поле, което ще откъсне няколко електрона от азотните и кислородните атоми. След това се преминава през тръба, която преминава през вълновод, през който преминават доста мощни микровълни. Тези микровълни ще възбудят сериозно електроните, които ще се надигнат навсякъде и ще разпръснат енергията си в целия газ: тоест загрейте го. Това е добрата новина: загрява много добре: 1000 ° лесно. На това ниво, въздухът се превръща в плазма и, разбира се, се разширява бурно, което генерира тласък.
Тъй като трябва да избягвате да се доближавате прекалено близо до 1000 ° плазмена горелка, точното измерване на тази тяга е сложно. Въпреки това би било значително, малко по-ниско, но сравним с този на турбореактивен двигател с еквивалентна мощност. Освен че този двигател не „гори“ гориво, той използва електричество и околен въздух, няма емисии. Следователно е така толкова „чист“, колкото електричеството, което използваме.
Като казах това и тъй като обичам да духа горещо и студено, трябва да имате предвид, че за да имате полезен двигател, ще трябва да умножите по 100 мощността на този прототип. Това не е изключено, но изисква допълнително проучване, няма индикации, че при много по-високи нива на мощност системата остава стабилна. И хей, всички го знаят, без майсторство властта е нищо ...