Не могат да се смилат клапани, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, форум за боксьори, ремонт и настройка на мотоциклети
Здраствуйте. Проблемът е, че търкам клапана на Урал, правя всичко, както е писано в книгите в интернет, търся юзал. Ще разбера защо може да е, че напрежението под клапана е силно износено или клапанът е огънат
Не е достатъчно добър, за да изтрие фаската от абразивни остатъци, евентуално.
Какво търкате? Може би някаква паста е тъпа?
Фаски на седлата на каква ширина?
И кой каза, че клапата не трябва да тече?
Трябва да се образува фаска с определена ширина (не повече и не по-малко.)
След това правите разликата малко по-голяма и навлизате.
И само след пускането им те могат да бъдат запечатани (или може да не са. Всичко зависи от много моно фактори като кривината на клапана и направляващата втулка)
Няма значение, събирайте, навлизайте с увеличен хлабин, регулирайте хлабината и търкаляйте!
ЩИТ. Веднага след последното притискане в продължение на 10 минути, клапаните задържат керосина. Какво греша?
Ако след минута има леко изпотяване, значи това е боклук.
брат ми ми даде пастата за притискане, той я разтри на машината там с размер на зърната около 60-80 и не знам на какви фаски не обърнах внимание. Шланс - да има отпадъци, тогава те не се поте много, но градуирането е правилно, така че клапанната плоча става наполовина мокра
Шланс, не новобранец. Клапите след керосин не трябва да се потят след минута. Защото това е куйня, а не лапиране.
Авторе, как мелиш, кажи ми подробно. И какво. Каква паста?
Как втривате книга, ако не сте гледали фаските? Може би ча при пускането му е скапано?
От друга страна, чичо Шланс е прав. Лекото изпотяване не е страшно. Керосинът е течен, газиран. Но това е само ако е леко.
като цяло, почиствам седлото и измивам самия клапан с керосин Взимам паста, притискаща зърно с размер 60-80 Намазвам фаската на клапана, поставям клапата на мястото й. След това слагам гумен маркуч на стеблото на клапана отстрани там, където стоят рокерските рамена. Разтривам маркуча с ръцете си, сякаш огън е запален с пръчка. Правя няколко триения, повдигам клапана, завъртам го на 180 градуса, след което отново го притискам към седлото и работя по-нататък. общо взето, имам такава схема. Не мога да кажа точно името на пастата в момента, защото трябва да отида в гаража, за да гледам
залепете бормашината към маркуча, не палете огъня
Можете сами да правите това, което искате. Просто не съветвайте другите.
Свредлото е задължително с реверс и регулатор на скоростта. НЕ се обръщайте БЪРЗО! Този отговор удовлетворява.
Един хрян фаската на клапаните е закръглена.
Някога клапите имаха прорез, за да улеснят притискането. Но този слот беше за отвертка, а не за скоба. Защото с отвертка, ако искате, няма да направите пълен оборот на клапана, без да пресечете ръцете си (о). И не можете да развиете такава скорост на въртене, както при скоба или бормашина, умножена по силата на затягане. При притискане с парче маркуч скоростта на въртене на клапана се увеличава, но силата на затягане намалява.
Нещо като това.
Вземате отвертка, зареждате в нея ненужен клапан, залепвате парче суров каучук върху плочата му, прилягате върху плочата на клапата на притиснатия клапан и при ниски обороти с малко усилие го премествате надясно - до отляво, след това с финишна паста и FSE .
След грубата паста също е необходимо да се втрие довършителната. Поставя "2 в 1" - FOTOPKU! Диамант - нафиг!
Джей - леко изпотяване за минута - това е добре и мисля, че е така. Ако клапанът се намокри, това, разбира се, е друг въпрос.
Авторе, седлата са разклатени? Проверете дали пукнатината е къде? Тесни ли са седлата? Не овална?
седлата не се търкаляха, защото няма такива адаптации. няма пукнатини, не е като овал.
Аз също по някакъв начин втрих, разтрих 3 клапана, имаше само един, който работеше, започнах да го втривам, отидох и купих нов клапан, разтрих го за 5 минути =)
между другото и ако си купя нови клапани и ги вкарам в старите глави, това, което трябва да се направи, е просто да се разтрие върху чист или да се натърка седлото с ролков нож и след това да се смила новите клапани
Не сте много добри с конусите. не овърклоквайте. Още веднъж не бива да ги изпробвате. Новият клапан трябва да се втрие върху загрубялата повърхност. И е по-добре да го смилате със скоба. Припойте гайката върху плочата на клапана и отидете. някои клапани имат прорези като отвертка, няма нужда да се запоява нищо.
Първо трябва да режеш. Три конуса в комплект. Но тук ти трябва опит. В противен случай можеш да объркаш. И без конуси няма да търкаш. Особено нови клапани.
Никуя така, втрих го, когато закрепи нов клапан без конуси. Дълго, досадно, но възможно. След това клапанът се изпотяваше само през нощта. Основното е, че ширината на фаската е нормална.
ето ме за това. бъдете внимателни с тях. и е по-добре да се свържете със службата с такъв въпрос
По принцип няма нищо сложно. В наръчника всичко е написано. За първи път, когато фрезите бяха представени на противоположности. Те ясно ги показаха и им дадоха да ги разклатят и смилат. Умело 40 минути работа върху две глави. Между другото маркучът с бормашина е добре използван. Особено с двойна паста, в опаковки на клапата се продават.