Навигация 2
Днес на GPS се разчита в много критични области. Движенията на автомобили под наем, камиони на големи компании и бронирани автомобили при внасяне в брой се проследяват с помощта на сателитни сигнали. GPS се използва на Нюйоркската фондова борса и във физически експерименти, където се изисква точна синхронизация на времето. На всички съвременни яхти е инсталирано мощно навигационно оборудване. Изглежда, че през годините на практическо приложение на GPS в гражданския сектор той се е утвърдил като доста надеждна и точна система, но все повече експерти се опитват да докажат, че това не е така.
Изследователи от Тексаския университет, водени от специалиста по глобални системи за позициониране Тод Е. Хъмфрис, проведоха експеримент, в който успяха да измамят навигационното оборудване на яхта на стойност 80 милиона долара. Самоделно устройство за нападение (спуфер) беше сглобено от наличните компоненти и цената му беше около $ 2 хиляди.
Яхта избрана за GPS Spoofing Attack (Снимка: University of Texas) /
Основният компонент на спуфера е GPS симулатор на сигнал. Тези устройства се произвеждат масово и са предназначени за тестване на навигационни системи. В повечето страни те се продават свободно и струват от хиляда долара.
Сам по себе си такъв симулатор на GPS сигнал е с ниска мощност и работи в радиус от десет метра. Следователно вторият компонент на спуфера е усилватели, които увеличават мощността на фалшивия GPS сигнал десетократно.
По време на експеримента цялото оборудване на атакуващата страна беше на борда на яхта, плаваща в Средиземно море край бреговете на Италия. Образно казано, тя беше потопена в облак от фалшиви GPS сигнали, чиято мощност беше по-голяма от реалната.
На първия етап Тод стартира процеса на дублиране на реалните сигнали от сателитите, постигайки пълно съответствие с отчетените характеристики. След като постигна сливане на двата сигнала, той леко увеличи мощността на изпратените от спуфера. Навигационната система започна да ги разглежда като основни и филтрира реалните данни от спътниците като смущения. След като получи контрол, Тод започна постепенно да изкривява изчислената информация за позицията, водейки яхтата на север от зададения курс.
Капитанът на яхтата се убеди в ефективността на метода, когато отклонението надхвърли три градуса. Тогава Тод изсвири последния акорд. Чрез модифициране на данните за височината, ръководителят на екипа успя да накара навигационния компютър на яхтата да „мисли“, че лодката е била под вода.
Този експеримент не беше единствен по рода си. По-рано са публикувани други документи за сигурност, които посочват, че гражданските GPS системи изобщо не са защитени. „Всички данни се предават в ясен текст и са напълно предвидими. Предсказуемостта е враг на сигурността “, написа Роджър Джонстън, ръководител на групата за оценка на уязвимостта (ДДС) в Националната лаборатория в Аргон преди десетилетие. Тод повтаря думите си днес, защото ситуацията не се е подобрила с времето.