Научете се да шофирате икономично и компетентно
Говорим за икономично шофиране и по-специално за мита за шофиране на 5-та скорост със скорост 55 км/ч. Съществува мнение, че при този режим на движение разходът на гориво ще бъде минимален. Но какво да кажем за крейсерска скорост? AutoPortal разказа за митовете и истината за икономичното шофиране.
Минимална теория
Най-икономичният режим - шофиране на най-високата предавка с най-ниска скорост
Всяко превозно средство има собствено тегло. За да го ускорите до определена скорост, трябва да изразходвате енергия. Колкото по-бързо е ускорението, толкова повече енергия ще е необходима. Всички знаят за това, както и за факта, че при постоянна скорост разходът на гориво е относително по-малък, но всичко зависи от силата на въздушното съпротивление, която е пропорционална на квадрата на скоростта спрямо въздуха и е насочена противоположно на то. Тоест, ако например автомобил увеличи скоростта си от 50 на 100 км/ч (2 пъти), тогава въздушното съпротивление се е увеличило не 2, а 8 пъти! Съответно, за да се поддържа тази скорост, е необходимо да се харчат 8 пъти повече енергия. Необходими са същите конски сили, за да „изтласкат” въздуха, който при скорост от 50 км/ч може да отнеме 30, а при 120 км/ч - 130.
За да стане по-ясно, достатъчно е да изучите накратко графиката, като използвате примера на ZAZ, демонстрирайки загубата на мощност при определена скорост.
Също така трябва да разберете, че двигателите имат най-висока ефективност в областта на максималния въртящ момент и минималната скорост. Следователно, най-икономичният режим е шофиране в най-високата предавка с най-ниска скорост. Но в зависимост от съотношенията на двигателя и скоростната кутия, оптималната скорост за движение в най-високата предавка може да е различна.
На теория е напълно възможно, когато шофирате на 5-та скорост (ако са само пет), да постигнете минимален разход на гориво. Но защо почти всички производители препоръчват в инструкциите за експлоатация на лекия автомобил да се движат с най-висока скорост със скорост 80-100 км/ч, а не 50-60 км/ч, например?
Мнение. Моя и грешна
Колкото по-ниски са оборотите, толкова по-ниска е консумацията, но при ниски обороти в най-високата предавка двигателят ще пострада силно
„Ако говорим за шофиране със скорост 55 км/ч на най-високата предавка, трябва ясно да разберем, че двулитров двигател на двутонен автомобил в този режим наистина ще работи при ниски обороти. Но поради голямата маса на автомобила - при максимално натоварване. В резултат на това, поради ниското налягане на маслото в цилиндровия блок, износването на компонентите също ще бъде максимално. Следователно, за да се избегне прекомерно износване, при 55 км/ч по това време той ще бъде на по-ниска предавка. В същото време същият двулитров агрегат, но на лек хечбек, ще бъде по-лесен за справяне с товара поради по-ниското тегло на автомобила, но все пак е по-критичен за двигателя, отколкото например в 4-та предавка. Според мен е най-добре да не се увличате с шофиране на ниски скорости на по-високи предавки. Да, колкото по-ниски са оборотите, толкова по-ниска е консумацията, но при ниски обороти в най-високата предавка двигателят ще пострада силно, което може да се провали. Ето защо има въпрос с приоритет - или да спестите 50 UAH за бензин, или 5000 UAH за ремонт на двигатели, " Сергей Кузмичев, специалист по продажби на автомобили на Nissan.
Въз основа на гореизложеното следва, че при движение на 5-та предавка със скорост 55 km/h наистина е възможно да се постигне минимален разход, но в същото време има възможност за повреда на двигателя или отделните му компоненти.
Как да станете рекордьор по икономия на гориво
Необходимо е да се научите как правилно да спирате двигателя и да шофирате, така че да се редувате с най-малка загуба на скорост
„Трябва да разгледате характеристиките на определен двигател. Например на Skoda Fabia с двигател 1.4 можете спокойно да шофирате на 5-та скорост при 2000 об/мин със скорост 60 км/ч. Този режим на шофиране ще ви позволи да спестите пари, без да навредите на мотора. Но всичко зависи от естеството на пътя (възходи и падения) и натоварването. Също така искам да разсея една от заблудите за шофиране с включен круиз контрол, когато колата уж се движи в най-икономичния режим. Това важи само за хоризонтални пътни участъци ".