Натача, стюардеса на въздуха "Тялото се надува и прибира" постоянно
Стюардеса от четири години, работата й я сваля от главата до петите, когато е само на 30 години. Тя ни разказва как живее работата си.
От Кейти Бирманд
Ръцете на Натача в Париж, септември 2012 г. - Ava du Parc
В „Bodywork“, нова рубрика за Rue89, всяка седмица публикуваме портрет на работник, служител, държавен служител, самостоятелно заето лице или работодател, който разказва как живее работата си. Какви са притесненията му в работата, личните му занаяти, радостите и страданията му? Не винаги там, където ги очакваме.
Свържете се с нас, ако искате да участвате.
"Натача" избра тази псевдо-намигване, за да "избегне евентуален натиск от страна на работодателя си", голяма авиокомпания, която наскоро обяви социален план.
„На авиационен език„ камбузът “е кухнята на самолета. А ние сме „галерийците“. "
На 30 години тя е стюардеса от четири години. Ако не може да се види да прави нещо друго, тя не е съвсем сигурна дали ще издържи и на нея, тъй като работата я бърка от главата до петите.
Преди всичко графиците. Субектът се връща редовно в устата си. Тя се чувства напълно не на място. Обратните полети се извършват през нощта, невъзможно е да се промени темпото веднъж назад. Натача си ляга, когато пристига в Париж, изтощена, независимо от часа. Без да можете да заспите преди 5 часа сутринта.
Тогава въздушното налягане. Натача мачка консерва, за да покаже по-добре опустошителната надморска височина:
„В последния ми Париж-Лос Анджелис бутилките бяха напълно прибрани. На средни разстояния тялото ви се подува и свива четири пъти на ден. Ето защо спрях тези полети, дискомфортът в ушите беше твърде голям. "
От друга страна, на социалния фронт, в момента тя не мисли твърде много за това:
„Между нас всъщност не говорим за това, а чакаме. "
Въпроси отговори
Работя на постоянен договор, на пълен работен ден.
Около 1500 евро бруто, без билети за ресторанта, тъй като ядем на борда на самолета. Стимулиращият бонус е шега: тази година получих 54 евро.
Най-много, разбира се, са самолетните билети. Като стюардеса не плащам услугите на полетния екипаж, а само данъка, горивото ... в крайна сметка, еквивалент на ниска цена за качествена услуга.
- Какви са вашите графици ?
Работя по 75 часа на месец. Основно на така наречените полети на дълги разстояния с продължителност повече от пет часа. Пътуването обикновено е три "в" дни, последвани от два "почивни" дни.
За четири седмици имам пет полета. Това е изтощително: имам впечатлението, че почивните ми дни са достатъчни, за да се върна на работа при добри условия.
- Кога да се отървете от работното си облекло ?
Имам свръхчувствителност към вълна, материалът на униформата ми. Така че слагам долнища на пижама под панталона си или тениска под роклята си и ги обличам точно преди излитане.
На връщане се сменям, преди да взема RER: по-безопасно е, линията, която води до летището Roissy-Charles de Gaulle, е изложена на риск и често се прибирам късно.
Когато сте в униформа, ставате мишена. Хващате окото, но и въпросите: колите са пълни с туристи, които не се колебаят да ви спрат за всичко и всичко. Когато сте уморени, бързо става неприятно.
- Каква роля чувствате, че играете във вашия екип ?
В началото на полета всеки избира своята позиция: малко е като в училище, ние се оказваме като деца, които се карат пред шкипера, за да бъдат в кабината или на камбуза. Но като цяло се закрепва доста добре.