Настройки и поддръжка на инжекционна помпа D-260
Устройство, резервни части и компоненти.
РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ ЗА ТРАКТОРИ
РЕГУЛИРАНЕ НА МАТЗ ТРАКТОРИ ___________________
ЧАСТИ ЗА ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ ___________________
КАТАЛОГИ НА РЕЗЕРВНИТЕ ЧАСТИ MTZ ___________________
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТРАКТОРИТЕ ___________________
СПЕЦИАЛНО ОБОРУДВАНЕ НА БАЗА НА МТЗ И ПРИКАЧЕНО ОБОРУДВАНЕ ___________________
ЗЕМЕДЕЛСКИ МАШИНИ И ОБОРУДВАНЕ ___________________
Настройки и поддръжка на инжекционна помпа D-260
По време на работа на горивната помпа с високо налягане D-260 (TNVD), когато основните части са износени, нейните параметри за регулиране се нарушават. Смазването на инжекционната помпа е централизирано от системата за смазване на дизела през специален отвор за вход на масло. Необходимо е да се гарантира, че подаването и източването на масло от инжекционната помпа са в добро състояние.
Ако е необходимо, както и по време на поддръжката на дизела след 2000 часа, е необходимо да се извади инжекционната помпа от дизела и да се провери на щанда за съответствие с техническите изисквания. За изпитване на инжекционната помпа трябва да се осигури система за подаване на сгъстен въздух към усилващия коректор с устройство, което позволява плавна промяна на налягането от 0 до 0,1 MPa.
Проверка и настройка на геометричния старт на впръскване на горивна помпа с високо налягане D-260
Геометричният старт на впръскването (GNN) от секциите на горивната помпа на двигателя D-260 на трактора MTZ-1221 се определя по метода на разлива, когато разпределителният вал се върти по посока на часовниковата стрелка, погледнат от страната на задвижването на инжекционната помпа, която се състои от следното:
- стойката на горивната помпа е настроена на положението, съответстващо на максималното подаване на гориво;
- гориво под налягане от 0,15 ... 0,2 МРа с запушен изход на байпасния клапан се подава към системата за ниско налягане на горивната помпа за високо налягане (в този случай горивото тече от фитингите на помпата);
- разпределителният вал на помпата бавно се върти по посока на часовниковата стрелка (докато буталото в посочения участък трябва да се движи нагоре);
- моментът на края на струйния изтичане на гориво от дюзата на помпата, който е фиксиран върху циферблата на контролната стойка, се приема като начало на инжектиране.
Предварителният ход на буталото от началото на неговото движение нагоре до геометричния старт на изпускането (GHN) в първия участък на помпата трябва да бъде 5,45-0,05 mm. Регулирането на началото на впръскване на горивната помпа с високо налягане D-260 се извършва чрез допълнителна инсталация или отстраняване на специални регулиращи шайби, разположени между секционните фланци и корпуса.
Дебелината на подложките трябва да бъде еднаква от двете страни на корпуса на секцията. Промяна в дебелината на шайбата от 0,1 mm съответства на ъгъла на въртене на разпределителния вал. За да зададете по-ранен старт на инжектирането, е необходимо да намалите дебелината на подложката и да я увеличите по-късно. Налягането на отваряне на нагнетателните клапани трябва да съответства на 0,04 ... 0,075 МРа.
Проверка и регулиране на ъгъла на настройка на горивната помпа за впръскване на гориво D-260
В случай на затруднено стартиране на дизел, изпускане на дим, както и при смяна и монтаж на горивната помпа след настройка на щанда или ремонт, не забравяйте да проверите ъгъла на настройка на предварително впръскване на гориво на дизела.
Проверете горивната помпа D-260 в следната последователност:
За горивни помпи с високо налягане TNVD-363
- настройте буталото на първия цилиндър при ход на компресия 30-400 преди позицията на необходимия ъгъл на настройка на инжекционния аванс върху скалата на корпуса на амортисьора;