Настройката на LuAZ 969m го направете сами
Луаз 969м, известен още с името "Волин", е първият съветски високопроходим автомобил, който е предназначен не за нуждите на военните, а за лична употреба. Това малко, но изключително офроуд превозно средство е произведено от 1966 до 2001 година. През това време колата е претърпяла съвсем незначителни промени - както в монтажната част, така и по отношение на дизайна и комфорта.
Най-сериозната актуализация може да се счита за инсталиране на нов двигател в колата. След 1990 г. MeMZ-245 с въздушно охлаждане, инсталиран в автомобилите LuAZ, е заменен от 1,1-литров двигател от автомобила Tavria, който се отличава с наличието на водно охлаждане, увеличена мощност и скорост.
В други отношения, до прекратяването на производството, "Волин" остава автомобил с добра проходимост, ниска цена и висока степен на практичност. В същото време негативните черти на този автомобил предизвикват толкова много оплаквания, че неутрализират горните положителни аспекти. Автомобилите LuAZ страдат от посредствено качество на изработката и изработка. Друг огромен недостатък е архаичният дизайн, който първоначално изобщо не отчита нуждата от комфорт, неудобно управление с голям луфт, изключително ниски динамични характеристики на автомобила. Друг структурен недостатък е сложната и отнемаща време поддръжка, която освен това се изисква от автомобила много често.
Всичко това, както и много ниската цена на автомобила, правят "Luaz tuning" доста популярна област от съвременната индустрия за подобряване на старите автомобили. Освен това обхватът на дейностите тук е огромен - във Волин е трудно да се намери звено, което да не изисква подобрение.
Пламъчен двигател. Настройка на двигателя
Както вече споменахме, "родният" двигател на LuAZ, специално произведен преди 1991 г., не осигурява минимално приемливите показатели за ефективност. В допълнение към ниската надеждност, ниската максимална скорост, липсата на динамика и високия разход на гориво за автомобил от този клас, двигателите MeMZ-969 и MeMZ-969A също са склонни да прегряват, макар и по-малко, отколкото на Запорожец, поради различното оформление на Волин. Почти невъзможно е някак да се подобри съществуващия двигател, така че единственият изход е да се замени.
Най-подходящият вариант е да инсталирате двигател от VAZ-2121. Той се различава от тези, инсталирани на "класиката", не само с по-големия си обем, мощност и въртящ момент, но и с по-ниската си склонност към прегряване при шофиране извън пътя.
Смяната на двигателя забележимо променя поведението на автомобила, което се усеща особено на пистата. Ако "родният" двигател показа проблеми с мощността вече при скорост от 70 км/ч, тогава "Нивовски" без никакви проблеми ускорява "Волин" до 110-120 км/ч. Динамиката също се подобрява - изпреварването със скорост 80-100 км/ч вече не е неразрешим проблем.
В същото време разходът на гориво също е намален. При среден режим на шофиране е напълно възможно да се впишат 9-10 литра на сто, което с двигателя на Мелитопол беше почти невъзможно.
Колата с дизелов двигател с малък работен обем е още по-интересна. Например Toyota 1N. Това устройство е значително по-скъпо, но разликата в цената се изплаща от разликата в поведението на машината. LuAZ става много по-динамичен не само на пистата, но и извън нея, особено ако трябва да изкачите стръмни склонове.
Рискът от застой в средата на изкачване или по време на пътуване по труден офроуд е значително намален.
В допълнение, инсталирането на дизелов двигател е за предпочитане в случай на експлоатация на Волин в тежки офроуд условия, когато е необходимо да се налагат препятствия с плитки води. В крайна сметка дизеловият двигател няма да спре от проникването на вода и такъв мотор ще претърпи възможен воден чук с много по-малко последици от бензиновия.
Що се отнася до инсталирането на по-модерни двигатели, произведени от MeMZ, този тип настройка не може да се нарече успешно решение. В крайна сметка основният проблем - липсата на мощност и въртящ момент - няма да реши замяната на обикновен двигател с инжектор. Освен това е известен доста капризният характер на инжектора Melitopol и неговото взискателно обслужване и качеството на горивото.