Настройка на кабела за автоматична скоростна кутия и кабела на газта
Темата ще бъде интересна за собствениците на Honda с автоматични скоростни кутии 89-2000g
Ритници и удари при превключване, продължително превключване, лош удар и други проблеми могат да бъдат свързани с неправилни настройки на кабела ...
Освен това процедурата не е сложна и поради "разтягането" на кабела от време на време бих препоръчал, ако се появят някакви симптоми (по-горе), на първо място, да регулирате кабела на автоматичната трансмисия!
За да убия три птици с един камък, веднага реших да купя нови кабели ...
Нека дефинираме ЗАДЪЛЖИТЕЛНИТЕ условия! масло за автоматична трансмисия - прясно, двигателят трябва да се загрее, кабелът на автоматичната скоростна кутия е фиксиран на три места: на скобата вляво от лоста на дроселната клапа, на тръбата на охладителната система над кутията, на скобата над дросела на кутията лост.
Първо регулирайте кабела на дроселната клапа: когато натиснете педала за газ докрай (НО НЕ ПЪТВАЙТЕ ПЕДАЛАТА В КИЛИМА!), Лостът на дроселната клапа трябва да се завърти докрай - без останал свободен ход, ако педалът не бъде освободен много рязко, лостът трябва да се върне в първоначалното си положение докрай. Регулирането се извършва с пом. 2 контргайки, закрепващи кабела към скобата вдясно от лоста на дроселната клапа. Изместване на кабела по скобата вдясно - опън, вляво - отслабване. Ядки се завъртат с ДВЕ рога тип "12".
След това кабелът за автоматична скоростна кутия. Регулиран със същите контргайки на скобата ЛЯВО на лоста на дроселната клапа. Изместване на кабела по скобата вляво - опън, вдясно - отслабване. Необходимо е да го затегнете, така че триъгълният лост на дросела на кутията да започне да се върти едновременно с началото на завъртане на лоста на всмукателната дроселна клапа. Когато отпуснете педала за газ, дроселът на кутията трябва да се върне до спиране (да няма свободен ход "надолу"), а оголената част на кабела близо до лоста не трябва да има отпуснатост. Когато педалът за газ е натиснат докрай, лостът на дроселната клапа на автоматичната скоростна кутия трябва да има малък свободен ход - т.е. докато не спре, не се завърта леко, когато педалът за газ е притиснат към пода. Това е като теория.
На практика е по-трудно да се хване на око едновременното завъртане на двата лоста - автоматична скоростна кутия и газ, както и провисването на кабела. Затова е по-добре да започнем от симптомите: по правило кабелите за всички са ЗНАЧИВО опънати - автомобилите за всички не са 2014. Това често се проявява във факта, че на D3 "изглежда" всичко е нормално, а на D4 - внимателност, например, само при превключване на 2-3 с леко натиснат педал за газ.
Уверил съм се, че е почти невъзможно да извършите корекцията правилно за първи път. Следователно за първи път започваме с МНОГО ИЗНОСНО теглене - буквално един завой на лявата контргайка на кабела на автоматичната скоростна кутия по посока на часовниковата стрелка. Основното нещо е да не прекалявате: прекалено затегнатият кабел радва с измамно добър ефект - превключването е ясно, със забележим натиск върху газа, той се превключва на понижен и рязко ускорява във всеки режим D3-D4 - изглежда, че всичко е наред, но превключването става много трудно и БЪРЗО води до осезаеми удари в кутията, особено при нулиране на газта и спиране).
След издърпването трябва да карате на D4 и само на D4 (този режим най-много усеща грешен кабел) - тест драйв (най-важното в настройката). Всяко тестово шофиране включва 4 проверки, всяка проверка се повтаря 3 пъти в един тест:
1. Превключване 1-4 по време на ускорение с много слабо натиснат педал за газ трябва да се случи С ПЪТВАНЕ, но без пукане, удряне (издърпването на кабела) или плъзгане, двойно дръпване (кабелът е отслабен).
2. Превключването 1-4 по време на ускорение със силно натиснат педал за газ трябва да се случи с удължени дръпвания - т.е. в момента на превключване на колата забележимо "хвърля" напред - не трябва да има изскачания и дръпвания (кабелът ще бъде изтеглен) - просто самият процес на превключване трябва значително да се удължи, да стане по-плавен и автомобилът да скочи; ако не "изхвърли", или дори забави в момента на превключване - кабелът е отслабен.