Намерете и премахнете просмукването на вода и въздух
Допивате сутрешното си кафе, докато чакате прогнозата за времето. И от това се страхувате ужасно - от дъжд. За повечето хора дъждът по време на пиковите часове означава само допълнително раздразнение, тъй като увеличава риска по време на пътуването и увеличава времето за пътуване. Но за вас ездата под дъжда означава неприятно мокро каране, съсипан костюм и евентуално и съсипани обувки, освен ако не предприемете действия и не облечете предварително водоустойчиви дрехи. Вие, както много други шофьори на пътя, имате превозно средство, което страда от просмукване на вода.
Всички сте добре запознати със студената дъждовна вода, която капе изпод козирката и се стича по левия ви крак. Подсвиркващият звук от теча е още по-досаден.
Първо ще се обадите на работа и ще кажете на болните, но след това ще съберете сили. Решихте, че определено ще намерите източника на тези течове и ще ги унищожите веднъж завинаги - дори ако трябва да разкарате колата на парчета, за да направите това.
Вятърна свирка
По време на шофиране въздухът около автомобила създава разлика в налягането извън тялото и вътре в него. Най-големият спад на налягането се случва по страните на автомобила между покрива и поточната линия, където налягането извън каросерията е много по-ниско от налягането в кабината.
Уплътненията и уплътненията на прозорците са предназначени да задържат въздуха в кабината и да не пускат въздух навън. Когато обаче са повредени, се чуват свирки, съскане и други досадни звуци.
По този начин мястото, където първо трябва да потърсите въздушен проход, са уплътненията на прозорците. Разкъсани, паднали или деформирани зони са възможни източници на течове, които водят до свистящ вятър. Трябва също да проверите уплътненията на вратата за неравности, неравности или други несъвършенства, които пречат на уплътненията да прилепнат плътно към повърхността.
Сменете скъсаните или разхлабени уплътнения, но не използвайте стандартни външни уплътнения на вратата, за да замените маркови гумени уплътнения (освен ако не сте отчаяни). Автокъщата трябва да може да поръча частта, от която се нуждаете, или можете да вземете най-подходящата част в гробището на колата. Също така е възможно да се ремонтират скъсани уплътнения със силиконов уплътнител или силно бързосъхнещо лепило. Но първо избършете парчетата с разтриващ алкохол или разредител за лак. Не се страхувайте да сглобявате къси парчета.
В допълнение, много фирми правят резервни пломби за стари автомобили на много разумни цени - въпреки че може да се наложи да закупите цял комплект за ремонт. J.C. Witney и други също продават пломби в голямо разнообразие от форми и размери.
Деформираните зони често могат да бъдат ремонтирани, като просто ги загреете с термопистолет или сешоар и след това ги оформите с ръце.
Бърз начин за проверка на течове е изтриването на повърхността на уплътнението с креда. Когато затворите вратата, прахът от тебешир ще се премести от уплътнението към вратата в области, които се вписват добре. Можете също да проверите за малки площи за течове, като поставите доларова банкнота между стъклената пломба и вратата. Затворете вратата и дръпнете пари. Ако се движи твърде лесно, ще откриете празнина.
Уплътнението, през което може да се изтегли доларовата банкнота, може да пропуска вода и въздух с висока скорост. Дръпнете силно, но не късайте долара.
Възможно е и изтичане на въздух, ако вратата е монтирана неравномерно или пантите на вратата са износени, което води до провисване на вратата. За да проверите монтажа на вратата, уверете се, че пролуките между затворената врата и тялото са равни по целия периметър. Външната страна на вратата също трябва да е изравнена с околните панели на тялото. За да проверите дали пантите са износени, отворете вратата и я плъзнете нагоре и надолу. Ако вратата се движи на пантите си, те трябва да бъдат сменени.
Недостатъчен натиск
Можете да симулирате разликата в налягането вътре/извън каросерията, когато колата е неподвижна, като използвате нагревател или климатик за налягане в кабината, докато търсите течове.
За целта започнете, като покриете всички вътрешни отвори (обикновено се намират на задните колони) с тиксо. Уверете се също, че всички отвори за вграждане в таблото са покрити. След това стартирайте двигателя, така че всички вакуум-управляеми вентилационни контроли да започнат да работят. След това настройте управлението на вентилацията, отоплението и климатизацията, така че да вкарва външен въздух с максимален капацитет. Спрете двигателя, завъртете ключа в положение на вентилатора и след това затворете вратите.