Намаляване на теглото до по-малко от 2 кг Yuneec - Typhoon H - Quadrocopter, Multicopter, Hexacopter
Този сайт използва бисквитки. Използвайки нашия уебсайт, вие се съгласявате, че ние задаваме бисквитки. Още информация
родау
Според интернет публикации Typhoon H с Realsense тежи 2039 g.
Тъй като очевидно ограничението от 2 кг за полети без „безпилотен лиценз“ според текущата информация в дневния ред на Федералния съвет:
Федерален съвет - 10.03.2017 | 954-то заседание на Федералния съвет
скоро ще съществува, би било полезно, ако излетното тегло може да бъде намалено с 39 g. Това е само 39 g, но може би достатъчно за цялостната застраховка да не признае щетите или да отхвърли отговорността.
Идеи за отслабване, които не водят до загуба на гаранция?
конна
Пилот за безопасен дрон
Фриц
Пилот за безопасен дрон
Може би 39g все още биха били в рамките на определена толерантност.
Когато ме светят, също ми се дава малко толерантност.
След това бих попитал представителите на закона какво е от значение?
а. теглото, показано в момента в калибрирана скала?
б. какво в официалните вестници/техн. Данни на устройството?
Може да е на b. изобщо не се разпознава, ако сте спестили 40g?
Не можете да докарате автомобил до клас с ниски конски сили, като запушите ауспуха.
Вероятно производителят трябва да се придържа към ограниченията за теглото или не.
KK Typhoon H
Пилот за безопасен дрон
rodau написа:
Според интернет публикации Typhoon H с Realsense тежи 2039 g.
Тъй като очевидно ограничението от 2 кг за полети без „безпилотен лиценз“ според текущата информация в дневния ред на Федералния съвет:
Федерален съвет - 10.03.2017 | 954-то заседание на Федералния съвет
скоро ще съществува, би било полезно, ако излетното тегло може да бъде намалено с 39 g. Това е само 39 g, но може би достатъчно за цялостната застраховка да не признае щетите или да отхвърли отговорността.
Идеи за отслабване, които не водят до загуба на гаранция?
(17,97 kB, 17-ти изтеглени пъти, последно: 21 септември 2018 г., 20:07)
(42,96 kB, 16. изтеглени пъти, последно: 6 ноември 2018 г., 23:33)
(133,44 kB, 16. изтеглени пъти, последно: 6 ноември 2018 г., 23:33)
Тази публикация вече е редактирана 1 път, последно от KK-Typhoon-H (28 февруари 2017 г., 23:19 ч.)
Steini
Засега не бих хвърлил пистолета в зърното или бих оставил H на земята. Тук производителят може да бъде помолен да изясни съответната класификация в регламента.
Застраховката е друг въпрос, напр. всички модели до 5KG и всички пилоти застраховани. Промяната на застрахователните условия изисква съгласието на притежателя на полицата или обосновано извънредно прекратяване.
Производителите и застрахователните компании със сигурност ще трябва да се адаптират към новите условия.
разпятие
Закони и правила на модератора
Фриц написа:
Толерансът на мълнията се прилага за компенсиране на неточности при измерване.
По закон дефинирани максимални/минимални/минимални/максимални граници, които водят до необходимостта от различна хартия, различно разрешение, различно оборудване и др. и т.н., няма толеранси. Ограничението е ограничение.
Ако е така, тогава такъв толеранс засяга само самия процес на претегляне.
Ако моторно превозно средство има свързана с проекта максимална скорост по-малка от 6 км/ч, не се изисква шофьорска книжка. На 7 км/ч вече.
Той трябва да има максимална скорост, свързана с проекта, най-малко 60 км/ч, за да може да се движи по магистрали. Не се допуска при 59 км/ч.
Разстояние до летището: 1500 м - а не 1485 или каквото и да било.
В такива разпоредби няма допустими отклонения.
Фриц написа:
Действителното тегло при излитане, включително всички прикачени файлове "се брои" със сигурност.
Данните от документите на производителя биха представлявали интерес само ако сме били обект на изискване за разрешение или сертифициране на типа.