Намаляване на мощността на двигателя, принудително кацане в полето, по инструкция - BEA - Офис
Местни инструкции за полет Анеси (74).
След 35 минути полет, на височина 4500 фута по време на плаване, инструкторът внезапно усети силни вибрации и забеляза намаляване на оборотите на двигателя с 500 оборота. Той поема контролите, прилага максимална мощност, активира нагряването на карбуратора и активира електрическата помпа. Вибрациите продължават и оборотите на двигателя се стабилизират между 1800 и 2000 об/мин. След около минута полет двигателят спира. Инструкторът спешно каца в поле.
Изследването на двигателя Lycoming O 235 L2A, леко повреден отвън, разкри
следните наблюдения:
- Влошаването на състоянието на двигателя и спирането му в полет се дължи на скъсването на биметалния изпускателен клапан на цилиндър №2 на нивото на сглобката на двете части.,
- Поддържането на работата на двигателя след тази повреда спомогна за унищожаването на всички компоненти, свързани с цилиндър №2 и циркулиралите отломки към останалите цилиндри.,
- Изпускателният клапан на цилиндър № 2 се счупи от умора от ограничена "пореста" зона в центъра му.,
- Близостта до зоната на триене на изпускателния клапан №2 показва признаци на прегряване.
Изключването на двигателя по време на полет се дължи на отказа на умора на изпускателния клапан на цилиндър # 2. Началото на счупването се е случило в дефектна зона на триенето на заваръчния шев на тези компоненти. Тази аномалия вероятно е причинена по време на производството на клапана.