Намалява ли се напрежението на акумулатора на автомобила, когато е изтощен (инженерство, технологии, автомобил и
Смятам да построя ремарке за велосипед с 2 високоговорителя + субуфер, захранван от автомобилна батерия. Тъй като всички кутии са активни, планирам да използвам инвертор, за да стигна от 12 волта на батерията до необходимите 230 волта. Сега възниква въпросът дали напрежението на батерията, т.е. 12V, ще спадне, ако с времето става все по-празно. Тъй като инверторът се нуждае непрекъснато от 12 волта и ако това падне, той ще се изключи и нищо вече няма да работи. Така че ако батерията не е пълна, тя няма да направи нищо или?
6 отговора
В оловно-киселинна батерия, с нарастващ разряд поради химични реакции, клетъчното напрежение всъщност е намалено, почти аналогично на степента на разреждане.
Самият инвертор не трябва да разчита на подаване от поне 12 волта, но производителят на устройството предоставя информация в ръководството, в кой диапазон на захранващото напрежение (първичен) преобразувателят ще работи правилно.
Не бива обаче да разреждате оловната си батерия под около 11,5 до 11,8 волта (във вашия проект), за да я предпазите от последващи щети, причинени от "дълбоко разреждане".
Така че батерията всъщност не би направила нищо, както и идеята за инвертора? Как работи с радиото за кола. Повечето хора използват това за такива ремаркета, но не работи по същия начин?
Ако не разчитате на прекалено много мощност тук във вашата „Майска кола“, а по-скоро изтегляте средно около 2-5 ампера от батерията, тя може да работи доста добре и в продължение на много часове.
Много любители на Maiwagen разчитат най-вече на така наречените „инвертори“ поради причини, че не съществува оборудване за прилагане на 12 волта за hi-fi.
При "инвертора" има и проблемът, че той има само определена степен на ефективност във веригата и че той преобразува от 12V = на 230 волта
може да преобразува между около 10 - 20% от доставената енергия в чиста топлина.
Ако случайно притежавате 12V радио за кола, това трябва да е по-ефективният начин в това приложение в сравнение с инвертор и 230V система.
С добри кутии (доставен звук на ват) радиото с кола с 2 x 15 - 25 вата Sinus или RMS трябва да осигури повече от достатъчно "гръм" на ръчната количка.
За разлика от чистата 12-волтова hi-fi технология, вие трябва да приемете 2 x загуби от преобразувателя с инверторна технология, тъй като по принцип преобразувате напрежението към устройството само със загуба, първо с амплитуда на променливото напрежение, в самото устройство вие обръщате това чрез обратна трансформация и коригиране с подновени загуби.
И двете стъпки на трансформация заедно могат да означават загуба на преобразуване между около 20 - 40% между батерията и усилвателя.
Това работи, но ако проектирате всичко за тези "12 волта", можете да слушате музика по-дълго, защото инверторът също консумира електричество сам по себе си (вижте "Загуба на мощност" и "Ефективност").
Така че, ако използвате автомобилно радио/CD плейър и усилвател за кола и изградите сами пасивни високоговорители, в крайна сметка ще получите поне същата производителност с по-малко усилия.
Ако използвате версията на автомобилното радио, все пак трябва да похарчите няколко евро за защитната верига срещу пълен разряд. - По-евтин от нов оловен акумулатор.
Но може да има достатъчно. вече VU измервателно устройство или постоянно свързан мултицет.
Както казах в началото, напрежението на батерията не трябва да пада под около 11,5 до 11,8 волта с увеличаване на разреждането.
Споменатите иначе 10,8 волта вече са абсолютната граница на „дълбокото разреждане“ .
10, 8 до 10,5 все още биха могли да бъдат приети, ако оловно-киселинната батерия, която вече е износена масово в автомобила през май, наистина трябва да има последния си вид, преди окончателно да бъде унищожена. ☺
За съжаление имам възможност да използвам само активните кутии, тъй като искам само един ден да построя тази кола, а именно нашето дипломиране. Ето защо използваме съществуващите неща колкото е възможно повече и в този случай можем да се върнем само на активни кутии. Радио за кола също ще бъде на разположение, така че в най-лошия случай бихме могли да заобиколим усилвателя на активните кутии и да оставим високоговорителите да работят директно по радиото като усилвател. Това обаче струва много усилия и вероятно би повредило красивите кутии (посочени по-долу). След това собственикът ги иска обратно.
Ние разгледахме събуфера само ако високоговорителите нямаха достатъчно удар, което първо трябваше да тестваме директно върху колата.
Просто искам да знам колко дълго можем да се справим с тези 2 високоговорителя (без субуфер) и приблизително 100Ah батерия, ако се появим предимно малко над половината, а понякога и малко по-силно?
На път сме около 4 - 5 часа и се надяваме, че батерията ще е достатъчна, ако изградим всичко, както казах (инвертор към батерията и по този начин активно управляваме кутиите). Ако можем да се справим по-дълго с него, искаме да добавим субуфера.
От друга страна, пак трябва да обърнете внимание на това как зареждате батерията.
Веднъж забравих да изключа нерегулираното зарядно устройство от оловно-киселинната си батерия (за аварийно захранване) и първоначално се изненадах, че инверторът няма да работи; има и защита от пренапрежение. След това измерих напрежение за повдигане на косата и трябваше да напълня двете "дебели" оловни батерии с почти 4 литра вода.: С.
И в колата нямате постоянно напрежение на борда.
Ако двигателят е изключен и всички потребители са включени, отопляеми седалки, отопляеми задни стъкла, вентилатори, светлини и т.н., тогава напрежението пада. След дълго шофиране по магистралата батерията е пълна и бордовото напрежение е в диапазона на крайното напрежение на зареждане.
Много хора използват решението тук на север в Kohlfahrten и то работи. Това е въпросът за ефективността и полезния живот.
Аз не съм Parhalia, но ако знаете колко вата черпят активните високоговорители, можете приблизително да изчислите колко дълго ще работи "устройството" на батерия от 100 Ah. - При условие, че е в най-добро състояние (като ново) и е оптимално заредено.
Искам да отворя залог: 5 до 8 часа, ако увеличите силата на звука до макс. - Би било чудесно, ако ми изпратите съобщение колко дълго е минало това. Аз съм наистина развълнуван.:)
Също така имайте предвид, че евтиният конвертор от вашата връзка не осигурява истинска синусоида (като от гнездото). Това може да доведе до неприятни странични ефекти/бръмчене на високоговорителите. Инвертор с истинска синусоида би бил идеален.
Моля, кажете ни директно името на производителя и модела на високоговорителите и инвертора.
Ако имате алтернативно радио за кола, можете лесно да свържете високоговорителите на по-стара Hi-Fi система към него без собствен усилвател.
Автомобилното радио има собствен усилвател на мощност, поне за стерео звук (2-канален). (по този начин е възможно свързване на пасивни кутии)
Действа, но въпросът е колко време.
Кутиите имат консумация на енергия от макс. 150 вата. Можете да играете на 50 вата непрекъснато и да достигнете максимум 80 вата. Така че, ако съм прав за максимум 300 вата общо и няма да използваме това, защото няма да го увеличим до максимум.
Имаме малко по-стара батерия с приблизително 100 Ah на разположение, която вече не е толкова много поради възрастта си и инверторът губи мощност (ефективност).
Инверторът, който вероятно ще използваме, казва, че е затворен на 12,8 волта, както го разбирам.
И така колко дълго ще издържи батерията?
Трябва да продължи 4-5 часа и ако това продължи по-дълго, ние искаме да включим събуфера между тях.
@ RubberDuck1972, но тогава ще свържете много силно трансформаторно зарядно устройство (ампер) с доста ниска капацитивна батерия. (нерегламентирано зарядно устройство за трансформатор)
При напълно нерегулирана технология, трансформаторните зарядни устройства естествено трябваше да бъдат оразмерени много близо до капацитета на батерията по отношение на техния ампераж. (Оловна батерия/киселина - олово, не изисква поддръжка)
С 10-20 A - 12v - зарядно устройство (нерегулирано) успях да деформирам скутер 6 Ah - 12V акумулатор в купата си от неръждаема стомана поради повредата.
В случай на нерегулирани трансформатори, тяхната характеристична крива (U/I) може да се превърне в проблем при ниско натоварване по отношение на извънгабаритна мощност на трансформатора.
Тук се отклоняваме от самия въпрос. 🤔
Благодаря за съветите ви, ще говоря отново с приятеля си. Мисля, че автомобилното радио би било най-добрият вариант, ако инверторът в категорията 30 евро е твърде лош.
Хрумна ми, че все още имаме стара система за домашно кино. Можете също така да свържете кутиите им към радиото на автомобила?
Да, напрежението спада с разреждането.
Фу! От къде да започна? - В идеалния случай винаги трябва преди всичко да използвате "регулирано зарядно устройство". Колко силно трябва да бъде това зависи от капацитета на батерията.
Нормалната батерия на автомобила е напълно заредена при 14,4 волта. Умното зарядно устройство ще поддържа напрежението на 13,4 до 13,8 волта след цикъла на зареждане.
На 11, нещо волта, батерията е празна. Ако след това продължите да го разреждате, той може да се счупи трайно. Но дори и относително евтин инвертор започва да издава звуков сигнал, точно преди да се изключи, когато напрежението стане твърде ниско. Това е за защита на батерията от вредно "дълбоко разреждане".
Инверторът може да се справи с обхвата на напрежението между "напълно заредена" и "батерия празна".
Така че не можах да изразходвам цялото зареждане на батерията, преди да се наложи да изключа? Или 11 волта, при които инверторът казва стоп, означава, че батерията така или иначе е празна?
Да, това означава, че батерията така или иначе е изтощена. - Казано малко нервно: Това означава, че "капацитетът е изчерпан".
Вече съм изградил няколко кутии за тези и подобни цели. Стабилна дървена кутия с автомобилно радио отгоре и отстрани (вляво + вдясно) два 16-инчови коаксиални високоговорителя с висока ефективност или 3 ома импеданс (ниска мощност = високо ниво). Без усилватели, без субуфери - те просто черпят твърде много енергия. Плюс автомобилна батерия. Тази комбинация трае дълго време, няколко часа са достатъчни.