Налягането се оттегля; увеличава се на l; изпълнителен директор в полза на „клаузата на дядо“ в RATP
Под натиска на базата, синдикатите в SNCF и RATP искат всички служители със статут, които вече са на служба, да бъдат изключени от пенсионната реформа. Правителството е насочено към поколението от 1985 г.
Поредният черен ден в транспорта този вторник. Шест дни след началото на социалното движение срещу пенсионната реформа, повече служители се опитаха по някакъв начин да отидат до офиса въпреки задръстванията и недостига на влакове, метро, автобуси и дори велосипеди в свободен достъп до Париж. „Ние сме нащрек, за да избегнем всякакви инциденти поради прекалено голяма посещаемост“, казва RATP, където посочваме и „напрежението“ между стачкуващи и нестакащи. Както и в понеделник, ръководството трябваше да извика полицията, за да разчисти автобусите, блокирани в депото от стачници.
През последните дни държавният секретар по транспорта Жан-Батист Джебари поддържаше постоянен контакт със синдикалните лидери. Цел: намиране на компромис относно броя на железопътните работници, засегнати от реформата, за да ги накара да приемат създаването на универсална система. И следователно, в дългосрочен план, изчезването (вече регистрирано в SNCF) на тези специални пенсионни планове.
Почти половината от съответния персонал на RATP
Както разкри „Les Echos“, беше проверена хипотезата за SNCF за отправна точка за реформата от поколението от 1985 г. Това би донесло на борда на универсалната схема около 31 000 железопътни работници със статут на по-малко от 35 години и би изключило 107 000 по-възрастни. Железопътните работници под 35 години, но започнали работа на 19, следователно с 15-годишна кариера, също биха били освободени. Тази гаранция, която включва 5000 железопътни работници, е добавена по искане на синдикатите, които се позовават на „моралния договор“, сключен с компанията по време на наемането.
Прочетете също:
Но поколението от 1985 г. в RATP няма да има същото въздействие. Ръководството, което има 33 000 служители в устава, набра много през последните десет години. Половината или почти работната сила ще премине към новия режим. Ето защо правителството не се въздържа от избора на по-младо поколение за RATP.
"Решението, с изключение на младите"
Може да се наложи изпълнителната власт да отиде по-далеч. Тъй като самите негови представители от синдикатите са в деликатна позиция по отношение на нивата, което изисква „клаузата на дядо“ - с други думи, няма настоящ железопътен работник в универсалната система. „Илюзия е да си представим, че поколението от 1985 г. е решението, чума Фредерик Севе, национален секретар в CFDT. Мислите ли, че нашите представители ще се върнат в депото и ще кажат на момчетата: добре е, намерихме решението, с изключение на младите хора? "