НАКРАТКОскоп, заемащ места в купето KIA Koup

Всички тестове, които сме направили, за да не си губите времето

Ние следваме автомобилния свят и ви разказваме за всичко

Най-интересните теми, които сме научили за вас

НАКРАТКОскоп: заемане на места в купето KIA Koup

Ш. Ildik KOUP на капака на багажника е стилизиран като COUP - вертикалната пръчка в буквата K се разтваря в пламъка на яркочервено тяло. На английски преврат означава „преврат“ - или „преврат“: колко успешен се оказа бюджетното купе?

С вик на „KIA“ и купе с две врати южнокорейският концерн нахлу в свободен в момента сегмент от пазара. Hyundai вече имаше опит в създаването на бюджетно купе - през 1996 г., две години преди сливането на двата автомобилни производителя, моделът Coupe/Tiburon беше представен на света. По отношение на размера и концепцията си е много подобен на KIA Koup: технически опростено, но ефективно купе за малко пари.

Сега обединените компании изглежда са решили каква е целевата им аудитория: Hyundai разчита на „модерни и усъвършенствани“ автомобили (Рафинирани и модерни), KIA работи под лозунга Dynamic & Youthful - за младите и динамичните. Това вероятно е причината новото спортно купе Hyundai Genesis да не е назначено да замени Coupe/Tiburon - задвижването на задните колела с две врати беше представено като начало на ново поколение премиум модели. И бюджетната ниша беше на милостта на „млади и ревностни“ инженери и търговци от KIA .

Германецът Петер Шрайер сега е отговорен за дизайна на марката. Не сте ли чували за това? Помислете за Volkswagen Golf IV и първото поколение Audi TT - това са негови творби. И сега той направи основата на стила на KIA „усмивка на тигър“, който се вижда в линиите на решетката на радиатора и предната броня - и се оказа не лошо! Освен това Koup изглежда много по-ярък от строгия седан Cerato, на базата на който е построен. Не е лесно да се досетите за връзката им на платформа на външен вид: само капакът и фаровете са общи за двамата.

Предната броня с тесни фарове за мъгла и обърнат трапец за всмукване на въздух е оригинална, калниците с релефни арки са свои, както и первазите и тесните задни светлини. И основната разлика е две дълги врати без рамки и ниска линия на покрива, която е на 6 сантиметра по-близо до земята от седана.

Интериорът е преработен по прост и ефективен начин. Вложките за лак за пиано на конзолата удариха целта: интериорът при първото изследване изглежда по-скъп, отколкото е в действителност. На предния панел е подменен широк централен капак - той е единственият, изработен от мека пластмаса и дори червен.

Уви, въпреки "псевдокожената" текстура, тя се отразява в предното стъкло по същия начин като полираната кост. Но седалките, воланът и дръжките на вратите са облицовани с непретенциозна, но естествена кожа! Нещо повече, шофьорската седалка, изглежда, все още има „памет“: тапицерията бързо се разтяга под тежестта на тялото и се мръщи, напомняйки, че наскоро някой го е затоплил с тялото си.

Полагането обикновено е удобно, но стъпаловидният механизъм за регулиране на наклона на облегалката, типичен за японските и корейските автомобили, не позволява той да бъде поставен близо до вертикалата - това ще предизвика справедливо раздразнение сред феновете на спортната форма. И умерено твърдата възглавница, както изглежда, не разпределя теглото много добре. След няколко часа шофиране филето изтръпва и (наистина не го очаквах!) Ви кара да се оплаквате от прекомерната твърдост на опората.

Устройствата са ясни, показанията се четат моментално - но комбинацията изглежда рустикална
Автоматичният режим е достъпен само за прозореца на водача и само в скъпи версии

Но контролите не ви принуждават да посегнете към тях, пълничкият „волан“ се регулира в две посоки, ясните везни на инструментите в дълбоките кладенци са отлично четими, а спидометърът освен това е украсен с наситено червено подсветка. На волана има круиз контрол и бутони за управление на „музика“, а разтегателен модул вляво от него задава параметрите „цветна музика“. О, да, това е естествена дискотека от осемдесетте - LED джантите на басите могат да пулсират с различна яркост и честота.