Най-известната румънска марка за велосипеди навлиза в ерата на интелигентните продукти
Наскоро той продаде мажоритарния си дял в бизнеса, който стартира преди четири години, а сега Андрей Ботеску, основателят на Pegas Workshops, подготвя нова бизнес стратегия, която включва, наред с други неща, стартиране на пазара на електрически Пегас и умни дрехи.
Андрей Ботеску стартира през 2011 г. компанията за производство на велосипеди Atelierele Pegas, която днес оценява на около 1 милион евро. Миналата седмица тя обяви продажбата на мажоритарния дял (51,67%) на Network One Distribution (NOD), електро-ИТ дистрибуторска компания, изцяло собственост на бизнесмена Юлиян Станциу. Следователно транзакцията би могла да бъде оценена на около 520 000 евро, ако не вземем предвид евентуална премия за контролния пакет, която Юлиан Станциу би могъл да плати на основателя на Atelierelor Pegas.
Андрей Ботеску все още притежава пакет от 31,67%. Останалите 16,66% от акциите са собственост на Ciprian Frunzeanu (5%), Андрей Marius Alin (5%), Adrian Teasa (3,33%) и Alexandru Manda (3,33%). Последните са станали акционери от създаването на компанията.
Когато стартира бизнеса, Андрей се нуждаеше от специалисти, които да се занимават особено с частта за научноизследователска и развойна дейност. Тъй като не можеше да си позволи такъв специалист, той реши да отстъпи малка част от дяловото участие на онези, които трябваше да се занимават с продуктов дизайн, технически и маркетинг. „Исках да не бъдат мотивирани от парите, а от перспективите, които бизнесът имаше. Класическата история за формиране на отбор в стартъп “, казва Ботеску.
Как се роди идеята за стартиране на Пегас семинари?
„Исках да си купя Пегас (изд. От фабриката в Зарнести), но разбрах, че те вече не се произвеждат“, казва Андрей Ботеску.
През 2009 г. той търсеше „нов, красив и не много скъп“ велосипед, след като току-що бяха откраднати два велосипеда на стойност 2000 леи. И в същото време той търси нова бизнес идея, като се има предвид, че току-що беше продал бар, бизнес, който не успя да устои на кризата. Така възниква идеята за стартиране на производител на велосипеди за преосмисляне на вече утвърдена марка. „Искахме да вземем Пегас с това, което е бил в миналото, и да играем с него в настоящето“, обяснява предприемачът.
През 2011 г. те представиха прототип на Street Delivery и реакцията на онези, които видяха мотора и особено някои статии в пресата, му дадоха смелостта да се захване за работа и да инвестира всичко в този бизнес. До юни 2012 г., когато започнаха продажбите, те имаха около 100 поръчки. Първите велосипеди струват между 1100 и 1300 леи.
Досега тя е инвестирала приблизително 90 000 евро в цеховете на Pegas и 100 000 евро в дизайнерската част, пари, получени от европейски фондове, от които са закупили и 3D принтер. Този принтер им помага да проектират велосипедите и различните компоненти, които след това изпращат до фирмите, от които купуват велосипедните компоненти.
Производството на рамките се извършва в Тайван, колелата се произвеждат в Европа - джантите в Италия (от Beretta), спиците в Германия, главините в Чехия -, част от сглобяването се извършва в Унгария, а окончателното сглобяване се извършва в Румъния.
Те избраха да работят с поточна линия в Унгария, Csepel Bike, защото това е компания, която има история, подобна на тази на Pegas Workshops, според Ботеску. Но в момента се водят преговори с други компании в България и Румъния, защото те искат да увеличат обема на производството.
Atelierele Pegas регистрира оборот от около 200 000 евро през миналата година, има екип от 11 служители и произвежда 2500 велосипеда годишно, но през следващите три години прогнозира десетократно увеличение на обема на производството, до до 25 000 велосипеда годишно и оборот от 5 милиона евро.
Според основателя компанията ще инвестира и в откриването на собствена производствена линия. За това обаче ще са му необходими 5 милиона евро и поне още 30 служители. „Но само от производствен обем от 100 000 велосипеда годишно за нас е изгодно да произвеждаме цялото си оборудване“, казва Ботеску. Той изчислява, че румънският пазар на велосипеди ще бъде около 450 000 бройки тази година.
Той избра да продаде именно защото се нуждаеше от значителна инвестиция, за да изпълни плановете за разширяване, дори ако признае, че се е отказал от контрола върху компанията с известно нежелание. И освен разширяването на производствения обем, той казва, че ще има разширяване на продуктовата гама. Те планират да пуснат електрически Пегас, изстрелване, което е отложено по простата причина, че Румъния все още няма пазар за такива продукти, според Андрей Ботеску.
Също така планира да пусне специална линия за дрехи. Те искат да произвеждат „функционални“ дрехи, изработени от специален, водоустойчив текстил и дори някои елементи, които също включват интегрирани сензори за движение.
Защо избра да продава на NOD
Андрей Ботеску казва, че случайно е открил, че NOD иска да диверсифицира бизнеса си и да се разшири на пазара на велосипеди. А Pegas Workshop се нуждаеше от голяма инвестиция за ускоряване на бизнес плановете. "Опитахме се да разговаряме и с инвестиционни фондове, но те са фокусирани върху текущите обороти, много малко вземат предвид прогнозите, дори ако имахме добре разработен бизнес план", обяснява Ботеску. Преговорите зад сделката с NOD са се състояли за един ден, казва той. И бизнесменът Юлиян Станциу, който притежава NOD, на практика стоеше зад тази сделка, но част от преговорите бяха с Андрей Милитару, директор за развитие на електро-ИТ дистрибутора.
NOD оперира на източноевропейските пазари, има мрежа от над 3000 клиенти, според данни, предоставени от компанията. Миналата година дистрибуторската компания е регистрирала оборот от над 200 милиона евро и печалба от 2,3 милиона евро, показват данни на Министерството на финансите. Iulian Stanciu също притежава около 25% от акциите на онлайн търговеца на дребно eMAG.
Цените на велосипедите, произведени от Atelierele Pegas, започват от 1000 леи и могат да достигнат до 1600 леи, в зависимост от даренията или елементите за персонализация. Около 25% от бизнеса идва от продажбата на аксесоари, а някои от аксесоарите, които продават, се произвеждат от местни художници. Всъщност той работи с някои румънски художници, като Хория Ниту, и за правене на картини на велосипеди.
Около 25% от велосипедите, които продават, отиват извън Румъния, а над 70% от общите продажби идват онлайн. Те също така приемат поръчки за възстановяване на велосипеди, с около 100 такива заявки годишно.
Продавам само 30% офлайн, защото досега не са се фокусирали върху инвестиции в шоурум, продължавайки с идеята, че инвестициите в производствената зона са по-важни. "Досега се опитахме да запазим идеята за прост бизнес, да не се губим в подробности", казва Андрей Ботеску.