Най-добрите автомобилни пътища в света Пътувахме зад волана на BMW 440i Coupé в Трансилвания
Най-добрите автомобилни пътища в света зад волана на BMW 440i Coupé: Бяхме в Трансилвания
Много хора вероятно не биха си помислили, че можем да намерим най-приятните автомобилни маршрути в света в рамките на 5 часа път с кола от Будапеща или само 500 км по отношение на разстоянието. Не, не мисля за запад, а за югоизток: вместо Австрия или Словения, сега трябва да погледнем в Трансилвания/Румъния, където откриваме два серпентина с почти безкрайна дължина и не случайно световно известни. Зад волана на изключително вълнуващо BMW, обиколихме и двамата в продължение на две седмици, така че нека докладът за опита да последва.!
Трябва да изминете по-малко от 500 км от Будапеща до Трансалпалпина (път с маркировка DN 67C) - повярвайте ми, заслужава си.
Това е вълшебният път с маркировка 67C и 7C, по-известен като Трансалпийски (DN 67C) и Трансфагарашан (DN 7C). Двете известни серпентини пресичат Южните Карпати в посока север-юг, практически паралелно една на друга, но на около 110-120 км един от друг, свързвайки Трансилвания с южната част на Румъния. Дългият 130 км Трансалпин, който свързва град Сасебеш (на около 500 км от Будапеща) с град Новаци, който е по-близо до Унгария, минава през планината Перинг, докато 90 км Трансфагарашан води от посоката на Алшоарпас до Curtea de Argeș през планината Фагарас.
Всичко това звучи вълнуващо само по себе си, а обиколката ми с моя приятел Гущав, който също е силно заразен с бензинови изпарения (тъй като серпентинът е по-момчешки, отколкото женена програма ...), успяхме да се разходим с кола с любезното съдействие на BMW Унгария, което не би могло да бъде по-добро.
Търсейки BMW 440i Coupé, не бихме могли да намерим по-добър спътник - брилянтно спортно туристическо купе
М-пакет от 326 конски сили, със спирачна система M Sport и много гореща метална боя „Snapper Rocks“, BMW 440i Coupé се присъедини към нас като наш спътник в пътуването. По наше желание 4-купето, весело и неуморно, провокирано от непрекъснато махане с опашка и агресивно боядисване на тонове, поглъщаше безкрайна дължина на завои, докато в други моменти със 7-литров апетит се плъзгаше в перфектно спокойствие, тихо и внимателно по селски пътища и магистрали.
Обещаваме, подробният тест няма да бъде пропуснат: следващата седмица ще докладваме за BMW 440i Coupé, с което прекарахме почти 2500 км в трансилванското турне, като също така караме много спортен автомобил със среден разход под 10 литра. В противен случай апетитът би спрял леко под 8 литра (но кой би могъл да спре това?!), Което е парадно представяне от 326 здравословни бензинови турбо парипи.
Не ни харесаха гумите, но обичахме неуморните спирачки M Sport
Не се помирихме само с 19-инчовите спортни гуми Bridgestone Potenza S001 без пробиване, защото японските гуми се придържаха честно само след като ги затоплиха - разбира се, това не е по вина на автомобила. Преди дори да имате въпроса: налягането беше наред. Предполага се, че двата несигурни S001 на предния мост са уникален случай (ситуацията беше по-добра отзад), тъй като установихме, че S001 не беше лош, всъщност особено добър, въпреки че смятаме, че е по-голям приятел на спортните автомобили с предно предаване, отколкото по-тежките автомобили със задно предаване.
Е, достатъчно за интермедия, теста, те скоро ще научат всичко за двулицевото BMW, което е изминало всеки километър. Само не спестявайте от впечатляващия 3-литров бензинов турбо 40i с турбокомпресор, защото си струва всяка форинта.
Връщайки се към двата серпентина, 67C и 7C в Румъния са не само мое собствено мнение, но също така, според много от нашите съмишленици, които са видели и преживели много, са сред най-добрите, най-приятните маршрути за автомобили/мотоциклети в света.
Разбира се, трудно е да се вземе обективно решение в това отношение, тъй като и в Европа има много „конкуренция“, помислете за прохода Stelvio в Италия или дори за Grossglockner Hochalpenstrasse в Австрия, но от гледна точка на автомобила 67C и 7C той има два огромни коза в сравнение с останалите невероятни „западни“ пътища.
Не само, че завоите са брилянтни, но и качеството на пътя е отлично за Transalpalpina
Единият е, че все по-динамичното шофиране в източните ни съседи не е толкова дявол - и под това имам предвид „публиката“, която вижда по-сериозна, бързо приближаваща се кола, вместо да роптае, за да му покаже бензин - вместо западно от нас ... Заслужава си да се погрижим, защото на главните пътища полицаите често мерят, което винаги е услужливо посочено като мига от приближаващи се хора, но поне на серпентините не срещнахме измервателни коли.
Вторият коз, споменат по-горе, е, че колоездачите все още не са завладели планинските пътища толкова, колкото в по-развитите страни, така че е много по-безопасно да изживеете приключенска кола, тъй като не е нужно да избягвате уморени мотоциклетисти пет пъти минута.