Надуйте правилно велосипедните гуми - ето как работи - Теми - местен герой
Има различни варианти на въздушни помпи за велосипедни гуми и има специални модели за всяка цел.
MilanMarkovic/iStock/Getty Images Plus
Колоезденето е наистина забавно само с правилното налягане в гумите. Твърде малкото въздушно налягане уврежда мощността на гумата и ограбва и безопасността при шофиране, твърде много комфорт и сцепление извън пътя. От това следва: въздушната помпа принадлежи на велосипеда като пневматичната гума; без тях не става. Тъй като всяка гума губи въздух с течение на времето и вие трябва да сте подготвени в случай на дефект.
„Помпата за масивен под принадлежи на всяко домакинство за велосипедисти“, казва търговецът на едро Стефан Шайц, който също продава продукти от производители на помпи и инструменти. „Това е единственият начин за бързо натрупване на високо налягане и това е необходимото на състезателния колоездач, както и на родителя, който трябва да надуе четири велосипеда преди обиколката на велосипеда.
djedzura/iStock/Getty Images Plus
Подовата помпа принадлежи на всяко домакинство
Такъв компресор е висок около 60 см и трябва да има стабилен крак и манометър. "Особено в спортния сектор, пълненето понякога е до десетата част от бара, така че точността и четливостта са важни", казва Scheitz. Важен е и достатъчно дълъг маркуч със затягаща глава, който пасва на различни типове клапани.
Подовата помпа е идеална за дома и в задната част на автомобил; има и по-компактни версии, които могат да се носят на мотора, например в раница или паничка. „Такива подови помпи за пътуване имат сгъваем крак, така че да стоят доста сигурно; Както при по-голямата версия, бутате буталото надолу отгоре, което означава, че можете да използвате много сила “, обяснява Стефан Шайц. По този начин с компактна помпа може да се генерира високо налягане.
Тесните гуми се нуждаят от тесни помпи
За да разберем защо има толкова много различни видове помпи, трябва да разгледаме накратко физиката. „Налягане = сила на площ“ е формулата с опростени термини и това има пряко влияние върху конструкцията на помпите. Тъй като колкото по-голяма е площта на буталото в цилиндъра на помпата, което притиска въздуха в гумата, толкова по-голямо е усилието, необходимо за натискането на това бутало в него. От друга страна, голямото бутало в широк цилиндър движи по-голям обем въздух. Следователно помпите, които са предназначени за гуми с голям обем с ниско налягане, имат голям диаметър. И обратно, помпите за гуми с високо налягане имат малък диаметър. Това обяснява защо мини помпите се предлагат в толкова много различни разновидности.
„Класическата минипомпа обикновено е подходяща за двата най-често срещани типа клапани (Sclaverand и Schrader, популярно„ френски “и„ Autoventil “), което е полезно при обиколка с велосипед с приятели“, казва специалистът по аксесоари Даниел Гареус. Изисканите дизайни като многокамерна система с манометър ще поддържат силата на ръката ниска при високо налягане.
Телескопичните помпи съчетават високо налягане и голям обем
„Така наречените телескопични помпи, които могат да бъдат изтеглени като телескоп, често имат два етапа“, обяснява експертът по инструментите Дитер Шрайбер. „Отначало използвате двете нива, за да преместите много сила на звука; Ако силата на ръката е твърде голяма, заключвате външната стъпало и продължавате да изпомпвате само с тясното вътрешно бутало. Отнема малко повече време, защото не се премества толкова много въздух, но необходимата сила е значително по-малка. "
Маркучът е практичен
„Един проблем е, че когато генерирате високо налягане с компактна помпа, вие често се клатите толкова много, че помпата вече не държи здраво на клапана“, обяснява Scheitz. Така че, особено за състезателни велосипедисти, наскоро има компактни помпи с интегриран маркуч, който се завинтва към клапана. „По този начин помпата е ефективно отделена от клапана; Дори и с големи усилия, въздухът вече безопасно попада в гумата. "
Безкамерна помпа
Новите концепции за гуми изискват и нови помпи - това стана ясно, когато безкамерните гуми стават все по-популярни, особено сред планински колоездачи и състезателни велосипедисти. „Безкамерната гума е запечатана от факта, че въздушното налягане притиска гумата положително към фланговете на джантите“, обяснява Маркус Хахмайер, продуктов мениджър в производител, който е пионер в безкамерните гуми. Технологията на гумите, известна като “Tubeless Easy”, позволява, по собствени думи, особено лесен монтаж. „Най-добре работи, ако гумата се напълни с голям обем въздух наведнъж.“ Съвети за закупуване на велосипедни гуми можете да намерите тук.
В велосипедната работилница обикновено за това се използва компресор с електрическо задвижване, докато аматьорските механици също могат да отидат до бензиностанцията със своето безкамерно работно колело или да използват специални безкамерни помпи.
Пит стоп на бензиностанцията
Думата бензиностанция вече беше спомената; това място е помпената станция по избор за случайни велосипедисти. Обикновените колела често са оборудвани с автомобилни клапани (имате нужда от адаптер за Blitz и френски клапани), така че пълненето с устройство за въздушно налягане е очевиден избор. „Когато правите това, от съществено значение е да обърнете внимание на максимално допустимото работно налягане, което е посочено отстрани на гумата“, обяснява Hachmeyer и препоръчва тестови шофиране с различно налягане. „След като откриете вашето лично идеално налягане, малък цифров измервател на въздушното налягане помага да се определи точната стойност за следващия пит стоп“, казва Hachmeyer.
Помислете за джантата при изпомпване
"Но също така е важно да се спазва информацията, предоставена от производителя на джантите", предупреждава експертът Торстен Бикел, който е отговорен за производителя на джанти Zipp в Sport Import. В случай на карбонови джанти за гуми за клинчер, максималното налягане, което джанта може да издържи, може да бъде под максималното на гумата.
Малки помощници за бързащите
Има ситуации, при които инфлацията трябва да се направи много бързо - например в състезания по триатлон, където всяка секунда е от значение и външната помощ е забранена. Спортистите, които са със спукана гума, не могат дълго да се заблуждават с помпата; Наред с други неща, има така наречените патронни помпи за тях. „В основната си форма това е просто глава на клапана с резба, в която се завинтват патроните за CO2. Това надува тясна гума за състезателни велосипеди за секунди “, казва Дитер Шрайбер. „Тъй като печатащата касета замръзва, когато се изпразни, надуване с дръжка има смисъл.“
Обобщаваме: Налягането в гумите не трябва да бъде нито твърде високо, нито твърде ниско, разнообразието от видове на пазара на помпи е неуправляемо. Наистина ли всичко е сложно? „Не е задължително“, смее се Флориан Никлаус, старши продуктов мениджър в производител на велосипеди. "Повечето трекинг и градски велосипеди днес се доставят с проста, но функционална помпа, която може да ви отведе доста далеч с малко усилия."
Помпа за окачване
„Много пролетни елементи на планински и трекинг велосипеди вече са оборудвани с пневматично окачване“, казва специалистът по планински велосипеди Франк Рипър, добавяйки финална точка. Тези окачвания работят с много малки въздушни камери и съответно високо налягане. Специалните ударни помпи имат много малък диаметър и по този начин позволяват на камерите с високо налягане да се надуват лесно и прецизно.