Надуйте отново велосипедни гуми -
Велосипедистът използва до пет пъти по-малко енергия на изминат километър от пешеходеца. Тази ефективност обаче може бързо да спадне, ако гумите не са достатъчно напомпани.
Недостатъчно напомпаните гуми изискват по-големи усилия от водача. Често дори не сте наясно с това и вярвате, че вече не сте във форма! Същото „намаляване на производителността“ важи и за електронните велосипеди: Ако в гумите няма достатъчно въздух, двигателят и мускулната сила трябва да използват повече енергия. Следователно е необходимо повече електричество за шофиране.
3 типа клапани
Ако не сте използвали велосипеда си от няколко месеца, може да се случи гумите да са толкова плоски, че да мислите, че са счупени. Съвсем нормално е обаче въздухът постепенно да излиза от гумите. Трудностите с надуването могат да бъдат свързани с клапана, но обикновено има много прости решения за такива проблеми. По принцип има три различни типа клапани и за трите трика е или да се разхлаби, или да се поправи клапанът, преди въздушната помпа да бъде свързана (вижте по-долу или на страницата Надуване на велосипедни гуми).
Една добра въздушна помпа с манометър
За да надуете велосипедна гума можете, разбира се, да използвате малката помпа, която обикновено получавате, когато купувате нов велосипед. Основната му цел е да поправи спукана гума по време на каране, но е по-малко подходящо да поддържа мотора в добро състояние. Ако използвате велосипеда си редовно, няма да съжалявате, че сте закупили солидна въздушна помпа, която не е сложна за използване. Моделите, които се държат с крак на пода, са се доказали (вижте снимката по-горе). Уверете се, че маркучът има сменяеми глави на клапани, които отговарят на трите често срещани типа клапани. Въздушните помпи с вграден манометър, т.е. с дисплей за налягане, който показва въздушното налягане в гумата, предлагат много полезна екстра. Въздушното налягане обикновено се дава в две единици: в барове и в PSI (лири на квадратен инч)
• 1 бар съответства на приблизително 14,5 PSI
• 100 PSI съответства на около 7 бара
С оптималното налягане в гумите в движение
Колкото повече се надува гума, толкова по-малко се изравняват колелата под тежестта на водача. Това намалява контактната площ между гумата и земята: моторът работи добре, съпротивлението при търкаляне по катрана е ниско и вие карате бързо с по-малко усилия. Ако гумите са напомпани твърде много, обаче, те стават толкова твърди, че отскачат по неравностите в земята, вместо да ги омекотят. Тези вибрации са не само вредни за комфорта - те също изискват повече усилия от водача и по този начин водят до спад в производителността. Освен това моторът е по-труден за управление и спира по-малко добре, особено на мокри пътища.
Поради това оптималното налягане в гумите е компромис между производителността и комфорта. Тя варира в зависимост от вида на гумата и теглото на водача. Колкото по-тясна е гумата, толкова по-малко въздух може да задържи, поради което оптималното й налягане в гумите е доста високо. Колкото по-тежък е водачът, толкова повече гумата трябва да бъде напомпана.
Феновете на планинските велосипеди, от друга страна, надуват леко гумите на своите мотоциклети с висока проходимост (2,5 до 3 бара), защото те трябва да омекотят препятствията, да се придържат по склоновете и да спират добре. Състезателните колоездачи избират налягане, което е до три пъти по-високо (7 до 9 бара), защото преди всичко трябва да увеличат максимално ефективността на мускулната си сила.
Ако карате колело в града, обикновено се търкаляте на катран. Оптималното налягане в гумите за това обикновено е между 3,5 и 6 бара, в зависимост от вида и теглото на гумата.
Информация за фланга на гумата
Минималното и максималното налягане в гумите, посочено от производителя, се отпечатва върху страната на гумата. Обикновено се дава в две единици: бар и PSI (лири на квадратен инч). Имайте предвид, че "надуване" означава надуване на английски. Колкото по-тежки сте, толкова повече печелите, ако надуете гумите до определения максимум. Внимавайте обаче, защото гумите с твърде високо налягане могат да се спукат! Следователно трябва да наблюдавате манометъра на помпата и гумата, когато се надувате - това ще предотврати напукването му. Износването, слънчевата радиация и замърсяването на околната среда (азотен оксид и озон) правят гумите по-малко издръжливи във времето.
Ако почувствате неравномерната земя неудобно след надуването, винаги можете да изпуснете малко въздух от гумите, за да увеличите комфорта си при шофиране. Това се препоръчва и при шофиране по черни пътища.
Ако трябва да смените гума, сравнете налягането в гумите на различните модели и изберете такава, която може да издържи повече барове или PSI със същия размер, особено ако вашият велосипед трябва да носи повече от 70 кг. Това важи особено за задните гуми на градските велосипеди, тъй като те заемат почти две трети от теглото.
Надувайте редовно гумите
Както бе споменато по-горе, дори велосипедните гуми в добро състояние могат да загубят въздух, до 0,5 бара на седмица. За да запазите усилието си в граници и за да не загубите удоволствието от шофирането, гумите трябва да се напомпват редовно, но поне на всеки две седмици. С добра помпа това се прави за нула време.
Надуйте велосипедни гуми, интерактивна страница на този интернет сайт.
PDF 3.7 MB листовка "Надуване на Велопней", която може да бъде окачена в велосипедната стая, например.