Наднормено тегло на голям круиз
какво според вас е теглото, което може разумно да се натовари на 9м, 10м и 11м лодка, без да се застрашават нейните морски качества, какво зареждате във вашето ?
Здравей Пиер,
ако искате да стигнете далеч, трябва да пътувате леко, дори има такива, които си бръснат краката
,вашият въпрос е от значение, но на какъв тип лодка?, на две 12м ветроходи
ULDB от 4t и класически от 15t, тон товар няма да повлияе на поведението по същия начин .
когато бях начело на качулката от 38,14 тона, тя работеше по-добре с пълни факти, отколкото празна
Съмнявам се, че платноходка със същия размер, която бихме натоварили, за да има еднакво тегло напредък по същия начин .
alain
въпросът ми е за плавателни съдове с нормална до средна денивелация !
Колкото е възможно по-малко, колкото казва 60nora!
Повечето приемат с повече или по-малко щастие около тон (без да се включват пълните резервоари)
Винаги съм си мислил, че круизът с ветроходство е мястото, където да се върнеш към живот, в който човек само се „обременява“ с най-важното.
да, но същественото, за да бъдеш автономен, е много!
Въпреки че тежестта на провизиите може да бъде важна, но всяка офшорна круизна платноходка трябва да бъде проектирана за този сценарий.
А в останалото автономията може да бъде противоположна на мнозина.
Ти не си женен?
О, хубавата тенджера под налягане! о, покривалката! о, нечупливото ястие. и книги, обувки. спасявате се само от липсата на място! и дори!
Спомням си 2 стоманени сестрински кораба .
едната дървена мачта, много тежка, а другата много по-лека с алуминиева мачта и по-добри платна.
Зарядът работи по-добре! но беше близо .
Имах алуминиева среда, която използвах на брега, толкова почти празна. в деня, в който го заредих, за да отида „по-нататък“, производителността беше много по-ниска .
Но свикваме и все пак работи .
може би въпросът ви може да е за ватерлинията.
На 10 метра е опасност от 10 см (водна линия) ?
много натоварена тежка платноходка работи добре срещу вятъра, но повече се мокри. По посока на вятъра, не е нужно да платно .
лека, веднъж натоварена и лошо натоварена (в краищата!) се превръща в катамаран с вятър. Подозирам, че това не отговаря на въпроса ви, но в действителност, освен състезанието, ние зареждаме това, от което се нуждаем, и баста .
Това е много добрият въпрос !
Тук изборът на лодка наистина има смисъл. Лодката е проектирана под товар, тъй като нейната основна функция остава транспортирането на хора, включително най-модерните състезателни лодки. Тогава животът на борда постоянно включва носене на предмети, които имат тегло, както и запас от храна, който не е задължително предвиден по време на проучването. Лодка работи оптимално, ако е в нейните линии, тоест натоварена, но натоварена според теглото, което трябва да се носи на борда, желано от дизайнера. Виждам тук-там серийни лодки, закупени за живеене на борда, но проблемът при тези размери от 9 до 11 м е полезният товар при дълго пътуване за лодки, първоначално проектирани за едномесечна ваканция от пристанище до пристанище или наеми от 10 до 15 дни. Ако екипажът е малък от 1 до 2 души, той може да го направи, но с 4 става много трудно, особено при скорошните платноходки.
проблемът е, че е 14м или 10м, ако тръгнем с 3 или 4, вземаме една и съща тежест в оборудването може да бъде с изключение на водата или Pinard и все пак ... Някои лодки приемат товара по-добре от други. Мисля, че 15 -20/100 от собственото тегло е разумно. Строителят ми дава
1800 кг, но ако добавя 250 GB плюс 400 d вода плюс купичките, лигавника, спинакера и всичко останало, трябва да съм наистина по-горе. Натоварен добре, лодката потъва малко, работи по-добре срещу вятъра, петите са по-малко (1-ви риф с 20 възела вместо 15/16, вятър е трудно да се каже, защото при няколко градуса на вятъра това променя всичко.
На катас е доказано (тест с лодка или VV), че зарядът с ултрамарина или катана работи по-добре от лагуната и е по-опасен
При нас сме натоварени максимум да живеем там, но тъй като вече не живеем там, сме разтоварили около 1,5 тона, което променя всичко за кормилото много по-лесно и по-леко, реакциите на лодката са по-оживени (или по-малко меки, ако предпочитам) преминаването във вълните е по-лесно и по-малко се люлее, аз също имам впечатлението (но това може би е просто впечатление), че лодката върви по-бързо. Накратко, изпразвайки лодката, печелим навсякъде, но вече не живеем там. Това е глупаво.