Наближаването на зимата принуждава шофьорите да сменят гумите си
Автор: Робърт Стан/Дата на публикуване: 05-11-2017 08:11
Спадът на температурите води вълни от автомобили в сервизи или вулканизации. Но малко шофьори знаят разликата между зимните и летните гуми, защо една гума е по-скъпа от друга и особено колко е важно да се използват гуми без износване.
След като външните температури спаднат, дори временно, под седем градуса по Целзий, използването на зимни гуми е не само указано, но дори задължително. Съвестните шофьори вече са се втурнали към сервизи или вулканизации, за да поставят колата на колелата си за сезона. Тоест, освен ако не са избрали да оборудват превозното си средство с гуми „през целия сезон“, в който случай те са се отървали от задължението да сменят гумите. Струва си да се спомене обаче, че гума за всички сезони никога няма да бъде толкова ефективна, колкото "лятна" гума през горещия сезон или като "зимна" гума през студения сезон. По-конкретно, всесезонните гуми са най-добрият компромис между двата типа основни гуми и по-евтиното, но по-малко безопасно решение.
Около 5 милиона гуми годишно
Пазарът на гуми в Румъния нараства от година на година с автомобилния парк и нивото на информираност на водачите, които изглежда са разбрали в по-голямата си част колко важни са гумите в екстремни ситуации. Според статистиката у нас се продават между 4 и 5 милиона гуми всяка година, по-малко от 10% от които са втора ръка. Тъй като собствениците на автомобили разбират, че единствената връзка между превозното средство и асфалта са гумите и че тяхното представяне може да направи разликата между гладък път и такъв с неприятен или дори трагичен край, процентът на използваните гуми на общия пазар намалява.
Стратификация въз основа на цена и производителност
Както при автомобилите, моделите гуми са разделени на няколко категории и разликите между тях, в допълнение към марката или производителя, се генерират от цената и производителността. Първо разграничение се прави по сезона на употреба. Така гумите могат да бъдат летни, зимни или „през целия сезон“. В повечето случаи зимните гуми са по-скъпи от летните, тъй като в случая с първите се използва по-скъпо съединение, обогатено със силициев диоксид, за да запази свойствата на каучука при температури под 7 градуса по Целзий. Също така, при зимни гуми протекторът е по-дълбок, има по-голям обем канали и лопатки в "контактното място", за да се осигури по-добро динамично представяне на сняг и лед (сцепление, спиране, маневреност и др.).
Друга класификация, по-малко известна от клиентите, е тази по цена и производителност. По този начин, в допълнение към индексите на натоварване, скорост или други показатели, които не се появяват на дадена марка, всеки от големите производители на гуми разделя своите продукти на три категории: премиум, среден и бюджетен. В случая с Bridgestone, например, най-добрата марка носи същото име, докато средният сегмент включва Firestone, а сегментът "бюджет" включва Dayton и Seiberling. При Goodyear същото разделяне започва с марките Goodyear и Dunlop, продължава в средната зона с Fulda и завършва в зоната с ниски цени със Sava и Debica. Подобни сегментации съществуват за групите Michelin, Continental или Pirelli и различните цени се дължат на качеството на използваните материали, разходите за изследвания и използваната технология. При първокласните гуми се използват най-новите и най-скъпи технологии и материали, а броят на тестовете на различни повърхности и при екстремни температури е най-голям.