На водачите беше позволено да включат червени светлини
Следващата иновация за шофьорите може да бъде намаляването на ширината на платната
"МК" заедно с ръководството на КАТ и служители на Probok.net посетиха официалния старт на експеримента, наблюдаха поведението на автомобилистите и научиха за плановете на КАТ.
. Десен завой от Мосфилмовская към улица Косигина - това е мястото, което служителите избраха за церемонията. В 13.05 работник откри нов знак и. първият, който безстрашно премина през червената светлина, беше камионът ЗИЛ. Шофьорите на автомобили, надничайки надписа, изглежда не вярваха на очите си. Много хора предпочитаха да чакат зеления сигнал да бъде верен.
В първите минути имах някакво недоразумение. Дори не всеки опитен шофьор може да изчисли силата си и да се впише в завой, преди пътят да се запълни с поток от автомобили. И какво да кажем за чайници, каквито в Москва има много. Ще работи ли иновацията за сметка на безопасността? И ще откажат ли застрахователните компании да компенсират щетите, ако инциденти започнат да се случват една след друга на "експерименталния" обект?
„Преди около две години се срещнахме с Владимир Путин, аз му разказах за идеята за десен завой на червен светофар и той инструктира КАТ да разработи този въпрос“, казва Александър Шумски, ръководител на Probok .net. - Ние от своя страна интервюирахме шофьорите и разбрахме: в Москва можете да инсталирате „зелени стрелки“ на не по-малко от сто места. Вярно е, че все още не всички са съгласни с иновацията - около 20 процента от участниците в движението се противопоставят.
За експеримента специалистите избраха участъци от пътища с добра геометрия, добра видимост и максимална безопасност за пешеходците. На всички кръстовища, с изключение на едно в Белгород, няма зебри. „Това беше направено нарочно, за да не експериментираме с пешеходци, безопасността на участниците в движението е изключително важна за нас“, казва Александър Шумски.
Според проучване на Geolife, ако се разреши десен завой на червено, пътният капацитет може да се увеличи с почти една четвърт. Но безопасността е по-важна. Трябва да се уверите, че този вид регулиране не увеличава броя на произшествията. Резултатите от експеримента ще бъдат обявени до края на годината. Ако иновацията бъде призната за успешна, десният завой към червено ще бъде регистриран в Правилата за движение.
Ами ако в случай на инцидент застрахователната компания зададе разумен въпрос: защо шофьорът е отишъл на червена светлина, тъй като "зелената стрелка" не е фиксирана в наредбите?
- Правилата за движение казват: водачът е длъжен да отстъпи път директно на транспорта, следващ в напречна посока, и на пешеходците, пресичащи тази посока, - отговаря заместник-началникът на Московската държавна инспекция за безопасност на движението Евгений Ефремов. - Можем да предположим, че новият знак със зелена стрелка е същата дясна секция, работеща в постоянен режим, но не и електронен. Ако застрахователната компания има някакви въпроси, ние ще отговорим: да, провежда се такъв експеримент, дясната секция се прави в по-икономична, енергоспестяваща версия - върху метален щит (нов знак струва 300 рубли, и обикновени раздели - 5 хил. - Автор). Това не противоречи на правилата за движение през кръстовища. Застрахователите трябва да компенсират щетите.