На ръба на трафик колапс
Модернизацията на московския авиационен център изисква сериозни разходи, в случай на дефицит във финансирането за развитие, тя очаква.
Няма достатъчно бюджетни средства за развитието на столичните летища, така че правителството възнамерява да привлече допълнителни пари, като прехвърли летищните имоти на частни инвеститори за ползване. Получаването на големи суми обаче изисква прозрачна структура на собственост на летищата и тук препъни камъкът е Домодедово, чиито собственици са анонимни.
Непрозрачен "Домодедово"
Необходимостта от решаване на проблема с прозрачността на структурата на собственост на столичните летища каза Владимир Путин в рамките на среща за развитието на московския транспортен възел. Според държавния глава всички собственици на проекти трябва да бъдат разположени в руски, а не офшорни юрисдикции. „Това е важно, за да се разбере ясно кой, за чия сметка, в какъв размер ще финансира развитието на летищната инфраструктура и за какво в крайна сметка отговаря“, каза държавният глава.
Домодедово е единственото летище „затворено“ от гледна точка на структурата на собствениците на летището. Крайните собственици на обекта остават неизвестни - по-рано беше съобщено, че 100% собственик на акциите на DME Limited е бил Дмитрий Каменщик, но по-късно в медиите се появи информация за прехвърлянето на акциите на компанията към друга организация. Интересното е, че докато е затворено, Домодедово настоява държавата да инвестира в инфраструктурата на летището, по-специално да даде пари за нова писта, но властите не бързат да плащат за развитието на съоръжението.
Що се отнася до структурата на собственост на други две московски летища, тя е известна - например държавата притежава 83,04% от международното летище Шереметиево, 74,74% от летище Внуково и 25% плюс една акция от международното летище Внуково. Останалите акции принадлежат на частни собственици.
Транспортен колапс
Според прогнозите на Министерството на транспорта, до 2030 г. пътникопотокът през МАУ ще се утрои почти три пъти - от днешните 64 милиона на 180 милиона души. Дори модернизацията на Внуково, Шереметиево и Домодедово да е успешна и навреме, техният капацитет няма да надвиши 144 милиона души, следователно летищата няма да могат да се справят с увеличения пътнически трафик. За да се избегне транспортен колапс, четвърто летище може да влезе в московския авиационен център.