На полето към Гърция и обратно 1
Надяваме се, че някои от нас ще запомнят нашия доклад за опит, публикуван по-рано в Motorrevü. Този доклад се отнасяше до номадска палатка от теренпендуризъм към Черно море. Веднага след завръщането си у дома ни стана ясно, че би било добре да отидем на приключение още по-далеч.!
Ражда се план за възможна югоизточна посока и за да има поне една точка, която може да бъде записана като посока в GPS, избрахме Сарти в Гърция като крайна дестинация. Тази година към нас се присъедини и моят син Барнабас, който лекува DR250 Suzuki с нахален млад, но сериозен опит. Междувременно моят приятел Ими получи неограничен буквата „А“, така че най-накрая имаше възможност да тества своя RFS блок KTM EXC 400 извън затворена писта. Преди стартиране двигателното масло, филтърът и задвижващата верига бяха сменени, хлабините на клапаните бяха проверени, спиците и спирачните системи бяха регулирани.
Взехме със себе си няколко предварително покрити вложки от въздушен филтър с гъба и вътрешен каучук. Започнахме сега в началото на август, защото тогава времето обикновено е без дъжд. По време на озеленяването се очакваше значително разбит прах. Знаехме, че за нас тримата ще бъде трудно да вървим рамо до рамо, един от нас ще бъде принуден да изостане малко. В началото постоянно сменяхме това задно положение, но по-късно сменихме стратегията, осъзнавайки, че е по-добре мотоциклетистът да мине отпред, който избягва по-свободните части, като дърпа внимателни, внимателни газове и избягва плъзгащите се ъгли, така че задните две дори без очила можете да го проследите от погледа. Досега планините Ретезат са пропуснати, така че не сме насочили Сърбия, но в западната част на Южните Карпати насочихме българската граница. Насочете се към високия 2509 м връх Пелага!
Кръстът на Györök
Първи ден: В деня на отпътуването стигнахме до Sziared по утвърдените пътеки покрай Муреш към Мариарадна, пресичайки Муреш по разрушен, нестабилен, вероятно неизползван железопътен мост. Пътувахме по ниски хълмови хребети, покрити с дъбове, докато случайно не намерихме ужасно криволичещ, бодлив храст, минаващ през бодливи храсти, маркирани с пластмасова лента. За 30-километров маршрут, който може да е бил маршрут на предишно състезание по крос-кънтри. Водеше до Лугос, където мнозина се къпеха в Тимишоара. Ими се втренчи толкова втренчена, че се озова с KTM в блатото на дива свиня на брега на реката ... Приличаше на брадавица. Всички ние предизвикахме солидарност. В далечината вече се виждаха огромни планини, слънцето започваше да залязва.
На брега на Муреш
Близо до селището, наречено Nadrág, на почти отвесен хълм, ние разположихме лагер в подножието на огромни борови и букови дървета. Назад бодливите къпини представляват безопасна естествена линия на защита. Изглеждаше сигурно, че след 320 км по разнообразния терен скоро ще заспим и ще имаме спокойна нощ. Тук все още не сме се страхували от мечки, но не сме оставили около палатките остатъци от храна с мирис на храна. Изчакано известно време, чу се ужасно тътен, духане. Извиках един, но изглеждаше неефективен и шумът дори се приближи. Ими наистина можеше да се ужаси, защото, както беше, тя изскочи от палатката в спален чувал, бързо стартиране и след това регулира KTM надолу. Накрая настъпи тишина. Разсмяхме се до сълзи.
Вторият ден: На сутринта открихме сериозни походи на диви свине зад палатките. Когато започнахме, се насочихме към най-високия връх, вярвайки, че това ще бъде Пелага. В подножието на все по-високите планини задната гума на KTM е напълно сплескана. Въпреки че бяхме едва на втория ден от обиколката, се оказа, че задният каучуков труп е напълно извън полезрението. Буквално вътрешната гума се изтри. Какво следва? По принцип и двете са безполезни. Не можахме да заменим екстериора, така че оставаше възможно частта от триещия се плат да се отдели по някакъв начин от новия интериор.
Корпусът на клапана на счупения маркуч беше изрязан и отворен надлъжно, по най-малкия диаметър вътре. След това поставихме новия интериор и се надявахме този импровизиран разделител да работи добре. В края на село Шушени, над десния бряг на потока Маломвиз, се изкачихме по немаркирана пътека до разрушения, но още по-романтичен замък Колц. Жул Верн пише книгата си „Замъкът в Карпатите“ за този замък и околностите му. Отгоре видяхме алея, насочена в посока Пелага. Следвахме и водехме към курортна зона. Тъй като връхът не беше далеч (около 2 км) и се получи вече защитена зона на национален парк, подпряхме самолетите и се качихме до покрива на Пелага. Срещнахме много унгарски и френски туристи. Следобед се опитахме да превземем околните върхове по новопостроени горски пътища. Набрахме много малини и се възхищавахме на дивите коне. Днес бяхме само на 76 км от врана, а всъщност 220 км нагоре и надолу по хълма, това беше безпроблемно каране на мотоциклет в най-добрия случай.
Барнабаш Чизмазия, шампион на унгарско-австрийското трио
Трети ден: Пристигнахме в Петрозаводск рано сутринта, ядохме закупената храна до църковна градина. Междувременно до нас се настани нисък мъж в черно наметало. Бяхме много щастливи, защото тук рядко чуваме унгарска дума. Той беше местният кентор. Той разказа подробно за шокиращите си приключения в румънската армия и в мината. Беше интересно ... По-късно, изучавайки картата, видяхме, че ще можем да пробием само Карпатския венец в посока долината Zsil. За съжаление трябваше да мина по асфалт повече от 20 км тук. Изчакали известно време, ние се отклонихме от главния път към спокоен, пуст, асфалтиран път, където след няколко метра Сузуким имаше дефект на пробиване отпред и отзад. Местна характеристика е, че много боклуци се изсипват до по-малки пътища и след това се запалват. Множеството ръждясали нокти, останали в пепелта, създадоха неприятности.