На Националния ден унищожаваме историята на булдозерите, влизащи в няколко исторически планери

От Александра Нисторой, петък, 29 ноември 2019 г., 17:17 Последна актуализация в събота, 30 ноември 2019 г., 07:14

80-годишна зала от бившата фабрика на ИАР Брашов беше разрушена днес с булдозер, без никой да проверява дали има нещо останало в тавана на хангара.

Сред унищожените самолети заедно с хангара е прототипът на планера IS-3, тип румънски самолети, масово произвеждани през 60-те.
Реакцията на директора на фабриката: „Не се интересувам от фюзелаж на планер, беше лайна, за това става въпрос. За мен няма значение, защото от IS-3 казвате, че сме построили още 36 модела. "
Летящият клуб в Брашов се мобилизира и успя да спаси няколко компонента от развалините. Те се надяват да успеят да възстановят поне един от планерите.

В страна с традиция в световната авиация, само два дни преди националния парад на 1 декември, хангар от бившата авиационна фабрика, настоящата компания IAR Brasov е заземена с булдозер и с нея се унищожават уникални планери натрупани с други равнини от наследствената колекция.

„Служителите се страхуваха да се качат нагоре, да не паднат с тях“, казва Некулай Банеа, директор на фабриката, след като в първата фаза настоя, че в залата не е останало абсолютно нищо.

На тавана обаче имаше някои колекционерски предмети от историята на румънската авиация: няколко компонента на 50-60-годишни самолети, включително първото копие на IS-3, румънски самолети, построени последователно след Втората световна война.

След това няколко членове на аероклуба в Брашов се опитаха да спасят всичко, което можеше да бъде спасено изпод развалините.

Това парче планер беше скрито там, съхранявано повече от 50 години и никой не си помисли, че е оцеляло. За нас е изненада да видим днес, че това парче се появи от развалините и за съжаление не знаехме предварително.

Един от членовете на аероклуб Брашов:

"Цялата сцена ни беше докладвана от приятел, който случайно преминаваше през района и ги видя под развалините", добави той.

„Колегите отидоха, всичко беше съборено, парчета сгради с парчета самолети, лудост“, казва Джордж Ротару, директор на румънския аероклуб.

Самолетите вероятно са били съхранявани в хангара от известния авиоконструктор Йосиф Чилимон, смятат доброволците.

Шилимон беше видна фигура в румънската авиация, той проектира и изгради над 32 вида планери.

Според ръководството на фабриката обаче самолетът, спасен от развалините, не е бил в инвентара и „фюзелажът на самолета е гаден“.

Тези от Aeroclub са възстановили някои други елементи: „Крила, парчета фюзелаж, някаква документация, стари планове, има някои файлове, дори не успяхме да ги отворим, защото са мокри, валеше върху тях, докато пристигнахме“, sпоставя един от участвалите в операцията за спасяване на смачканите останки на булдозер.

Той и неговите колеги искат да се опитат да възстановят с възстановените парчета прототипа IS-3: „Това е уникален прототип и трябваше да бъде индустриално наследство. Неговото място е в музей. " Летящият клуб Брашов ремонтира три реколта планери през последните пет години, а от пролетта ще работят и по него.

В допълнение към прототипа, хората извадиха от развалините и парчета от четири други стари самолета, всички предмети, които лесно биха намерили мястото си в авиационен музей, ако бяха известни.

Има много компоненти, взехме ги всички на ремаркета и ще видим какво можем да направим с тях. Това е грозно за историята. Ако някой се обади по телефона, щяхме да ги приемем добре, да ги съхраним, да ги задържим, да ги дадем на Музея на авиацията.

Джордж Ротару, директор на румънския аероклуб:

„Това нещо много ме разбунтува, защото винаги спестявам там, където намеря, стари списания, стари самолети, какво друго намираме, защото преди революцията тези неща не бяха много добре запазени. Но ние нямаме ясна история на авиацията, нямаме запазени стари самолетни компоненти “, добави Ротару.

Интервю с Некулай Банеа, директор на фабриката на ИРА: "Фюзелажът на планера беше глупост"

-Г-н Банеа, обаждам ви се във връзка с разрушаването на днешната зала. Разбрах, че някои самолети за наследство също са случайно унищожени.
-Не знам.

-Но знаете, че залата днес беше съборена?
-Да, но в тази зала нямаше нищо.

-Имаше няколко самолета, хората откриха на място, че на тавана има няколко самолета, току-що разговарях с доброволците, участвали в спасяването на останките.
-Мисля, че някой сънува тази новина. Така че в залата на БН-2 нямаше как. Дори да искахме, не можеше да съществува.

-Защо казваш това?
-Сигурен съм, че не друг. Отдавна се предлага за разрушаване, представляваше стара дървена зала в немски стил и се знаеше, че е разрушена. Не може да има такова нещо. В компанията нямаме самолети за наследство, бихме искали да ги имаме. Това са фалшиви новини.

-Е, как мислите, че хората са намерили фюзелажите там? Имам снимки от там. Тези от Аероклубул Брашов казват, че са се опитали да спасят това, което е било възможно.
-Госпожице, бъдете спокойни за това. Това са истории. Не знам какви снимки са направени и е много сериозно, ако случаят е такъв, но не мисля, че там е можело да има самолет за наследство. Може би нямаме понятието за думата наследство. Така можем да кажем, че всичко е наследство. Гарантирам законно, че това не може да бъде самолет за наследство. Патримониумът беше на стария IAR, който сега е пред гара Брашов.

-Хората откриха и това, което е останало от прототипа за IS-3.
-Така. И така, кой прави класификацията на наследството? Нещо наследство би било, ако беше IAR-80, който търсех от около 1000 години. Това, че някой е намерил парче планер IS-3, няма стойност. Защо IS-3 е наследство? За щастие имаме някои от румънския аероклуб, които спестяват стоките!

Залата беше одобрена за разрушаване. Ако в ъгъла е останало парче планер, това не е наследство, може би това е планер, който не ме интересува, това са метални отпадъци или алуминиеви отпадъци. Ако беше, трябваше да бъде в музея.

Некулай Банеа, директор на фабриката на ИРА:

-Но преди да разрушите, проверихте, че в залата не е останало нищо?
-Не проверих, че го нямам в длъжностната характеристика. Има и други, които правят това. Ще им задам въпроси, след като затворя. Над 40 години съм в тази фабрика и мисля, че знам всичко. Ако беше наследство, трябваше да е нещо регистрирано и ако беше регистрирано, никой не можеше да го докосне. Така че, не се интересувам от флайзера на планер, беше лайна, за това става въпрос. За мен няма значение, защото от IS-3 казвате, че сме построили още 36 модела.

По-късно, след разговор със служителите си, директорът на ИАР Брашов се върна с телефонно обаждане и признава, че разрушаването на залата е извършено, без да се проверява таванското помещение: „Служителите се страхуваха да се качат, да не паднат с тях. Но от 2002 г. никой не работи в тази зала, не става въпрос за БН-2, това е друга зала, също много стара. Не провериха на тавана дали има планерни компоненти ".

"Дори един от служителите на фабриката се обади на хората от Аероклубул Брашов, защото сега се занимаваме само с хеликоптери", каза Банеа и пред Libertatea.