Мустаци набира скорост с пътния си педелек в неделя 28 - Les Numériques

След градски колоездачи, ентусиасти на ездата и планински колоездачи, Мустак иска да съблазни неделните велосипедисти с новия си VAE, неделя 28. Този мотоциклет е предназначен за широка публика, стига да разполага със средства.

мустаци

По-скоро интегрирана в градските и планинските велосипеди, електрическата помощ постепенно се разширява и към други видове велосипеди, по-специално мотоциклети, предназначени за състезания. Марката Vosges Mustache Bikes реши да предложи собствена визия за пътния педелец с новия си мотор Sunday 28, наличен в три модела.

Игрив eBike за всички възрасти

Няма ултракомпактна батерия и цел за лекота и производителност на всяка цена: тук е насочен преди всичко любителят велосипедист, "независимо от тяхната възраст и ниво на практика", посочва марката, която следователно е насочена към дълго -дистанционни туристи, начинаещи, които искат да се насладят на колоездене, без да се изтощават, или спортисти, които искат да карат по-дълго или по маршрути, които не биха поели непременно с конвенционален велосипед. С други думи, неделя 28 е насочена към голям панел от практикуващи, независимо дали са свикнали да карат колело или не. Следователно, чисто развлекателна практика и ние разбираме по-добре защо, като открием неговите характеристики.

Същият двигател на Bosch, както и на останалите гами Mustache eBike

На първо място, Mustache избра да използва моторизация на Bosch Active Line Plus, комбинирана с батерия PowerPack 500 (500 Wh, 36 V/13.4 Ah). Двойка, която може да се намери на почти всички мотоциклети на марката, независимо дали е градска, терен или гъвкава като VTC тип Samedi 28.1, който току-що тествахме. Двигателят осигурява помощ до 25 км/ч в съответствие с 4 режима (еко, турне, спорт и турбо), след което осигурява над тази скорост въртене без триене, за да кара по-бързо, без да претърпи прекалено голяма загуба на ефективност при педалиране. Въпреки че батерията е интегрирана в рамката (дизайн на Hidden Power, специфичен за марката, но този път с батерията, позиционирана в долната част, а не в горната част на тръбата), това не е ултра компактен модел, предназначен за ограничаване на теглото на мотора или дори версия на PowerTube, но наистина PowerPack, просто скрита зад капак. Следователно той е все още толкова широк и относително тежък (2,6 кг за PowerPack 500 срещу 2,8 кг за PowerTube 500).