Може ли понижаването на пружините да влоши управляемостта на автомобила? Отговори тук
Могат ли понижаващите пружини да влошат управлението на автомобила, като понижат центъра на тежестта? Чувал съм твърдението, че геометрията на окачването със спуснатите пружини може да се отклонява и по този начин прави управлението на автомобила по-лошо от стандартното окачване, а също и защото стандартната опора е постоянно компресирана за разлика от стандартните пружини, това е вярно управлението?
Какво ще кажете за спирачното окачване?
отговор
tl; д-р: Всяка промяна може да доведе до ситуации, в които колата ви се чувства по-зле от преди. Спускащите пружини са особено податливи на тези ситуации.
Спускането на пружини може да наруши управлението на автомобила, като понижи центъра на тежестта?
Да, за определени определения на "по-лошо".
Нека обсъдим някои от основните неща, които се променят, когато преминете от лагери към спускане на пружините, и си проправим път през най-очевидните компоненти на шасито:
Имайте предвид, че не се задълбочавам в свързването на окачването, шоковото управление, прекомерния отрицателен наклон и увеличеното износване на гумите, защото нямам правилните графики под ръка. Те също са лоши.
Чувал съм твърдението, че геометрията на окачването със спуснатите пружини може да се отклонява и по този начин прави управлението на автомобила по-лошо от стандартното окачване, а също и защото стандартната опора е постоянно компресирана за разлика от стандартните пружини, това е вярно управлението?
Замяната на стандартните пружини с понижаващи пружини почти винаги изисква увеличаване на скоростта на пружината (така че да не се налага постоянно да драскате земята с новите пружини). Ако промените скоростта на пружината, трябва да смените и амортисьорите (те трябва да имат по-високи скорости на амортисьори, за да се справят с по-високите пружинни скорости, в противен случай ще карате по пътя).
Какво ще кажете за спирачното окачване?
Coilovers са един от начините за получаване на различни пружини и амортисьори в комплект (но можете да ги закупите и отделно). Координиран комплект може да ви даде нова (или дори регулируема) височина на каране.
Те не са панацея. Трябва да прецените внимателно целите си, преди да купите.
Винаги препоръчвам да харчите пари за гуми (и евентуално колела), ако искате да подобрите управлението си.
Почти всички автомобили разчитат на фиксирана височина на каране, за да бъде правилно предното и задното окачване. И трябва да го подравните, след като бъде спуснат (или повдигнат), тъй като в допълнение към пръстите на краката, извивките и понякога колелото, геометрията на кормилното управление винаги ще се променя и не могат да бъдат направени достатъчно настройки.
Например, ако спуснете предните колела (кормилните колела), дължините на щангата ще бъдат неправилни, което ще доведе до шоково управление .
При окачването на полузадвижващото рамо, спускането на автомобила води до прекомерна настройка на наклона, която почти винаги е извън обхвата на регулиране на задните компоненти (ако има такива!). Обикновено се изисква персонализиран слот. В противен случай ще получите неравномерно износване на гумите:
Да и не - зависи от това каква манипулация искате като резултат: ако искате състезателно окачване, където можете да преброите всяка малка подутина и да се разклатите добре в асфалта, но ако искате плавно каране, не променяйте височината на каране най-добрата идея.
Какво бихте искали да постигнете в състезания, круизи или офроуд?