Мозайка Последният крайцер в Анджела
Според новини във вестника това е последният круизен кораб, построен в Ангелската земя, въпреки че това не е съвсем вярно, но е факт, че разцветът на морското корабостроене приключва в средата на 70-те години. След това в по-голямата си част се произвеждат основно пристанищни портални и плаващи кранове, които се транспортират до далечни части на света, от Югославия до Уругвай. Корабостроителницата Angyalföld е най-големият производител на плаващи кранове в Европа през 80-те години.
Но нека останем с корабите. Люлката на корабостроенето в Пеща-Буда датира от 19 век. Това е Óbuda от началото на 19 век. От другата страна, в Angyalföld, кораби са построени от малки фабрики от 1863 г., които се сливат, за да образуват Ganz Danubius, истинска компания за корабостроителни мамути, до 1911 г.
Строителството на круизни кораби започва във фабриката им в Риека и едва след Първата световна война производството на морски кораби се премества в Ангялфелд. През 30-те години например тук е построен унгарският круизен кораб Szeged, Tisza и Košice, от които Košice, известен по-късно и като Debrecen, сега е закотвен като кораб музей на площад Batthyány.
A II. След Втората световна война фабриката произвежда за първи път за Съветския съюз, който остава най-големият клиент.
В корабостроителницата Ganz (1951 до 1962 Gheorghiu Dej), между 50-те и 70-те години, повечето (106 броя) и 1200 тона (69 броя) са направени от кораби с 1100 тона за Съветския съюз, Индонезия, Китай и за вътрешни поръчки. От 1958 г. са получени поръчки и от Египет, Обединената арабска република, Швеция, Норвегия и ФРГ. Например Норвегия се нуждаеше от кораби с 1660 тона, за да транспортира камъка, за да транспортира камъка до язовира в Холандия. От 1500-тонния тип, показан на снимката, 19 са произведени за Съветския съюз между 1967 и 1974 г. Този кораб е последният от поредицата тук, корпусът му е спуснат на вода на 20 февруари 1974 г. и сглобяването му върху водата продължава. Ференц Райхард, бивш шеф на секретариата, който също е писал историята на фабриката, все още помни откриването на кораба. Декоративен подиум беше издигнат в носа на корпуса на сокола, върху долара. След церемониалната реч кумата пусна окачената на въже бутилка шампанско, която се беше счупила отстрани на кораба.