Моторите Briggs & Stratton са толкова различни
Въз основа на материали от www.master-forum.ru: Официален сайт на списанията "Инструменти", "GardenTools" и "Всичко за строителство и ремонт" поредица "Потребител"
Briggs & Stratton Quantum 650SeriesI/C (Модел 12J902-0112-01)
Бензин 1-цилиндров, 4-тактов, вертикален колянов вал, двигател със странично клапа (SV) с въздушно охлаждане
РАБОТЕН ОБЕМ: 190 см 3
ДИАМЕТЪР НА ЦИЛИНДРА/БУТАЛЕН УДАР: 68,3/51,8 мм
ВЪРТЯЩ момент (3060 об/мин): 8,8 N * m
ЗАПАЛВАНЕ: транзисторно-магнитни
СТАРТИРАНЕ: тягов кабел
Капацитет на резервоара за гориво: 1,0 л
ОБЕМ НА МАСЛОТО В КАРТИНАТА: 0.6 л
РАЗМЕРИ: 351x308x249 мм
ТЕГЛО: 10,9 кг
Този двигател е двигател със странични клапани, който се произвежда от Briggs & Stratton от десетилетия. Разбира се, през последното време самият двигател и използваните материали са се променили до известна степен, много единици са модернизирани повече от веднъж, но схематичната диаграма се оказа толкова успешна, че е оцеляла и до днес. Между другото, първите двигатели, доставени на Русия, бяха двигатели със странични клапани.
Подобни двигатели от различни серии и мощност са инсталирани на всички видове оборудване, предназначено за домашна и полупрофесионална употреба.
Моделът Quantum I/C е създаден специално за полупрофесионална употреба. Основните разлики от по-опростените серии са чугунната облицовка на цилиндъра за повишена износоустойчивост и правоъгълен въздушен филтър "акордеон", както при повечето автомобили. За удължаване на експлоатационния живот на основния филтър е предвиден филтър от пяна от каучук, който е предварително покрит. Преди да започнете, достатъчно е да натиснете бутона за грунд три пъти (система Prime`N Pull). Този двигател е предназначен за мотокултиватори. Може да изглежда, че е подходящ за косачки, но има едно предупреждение. От съображения за безопасност, за косачките се използва друга модификация на двигателите, снабдена с бързо спиране на вала при освобождаване на лоста за газта.
Плътността на мощността и горивната ефективност на двигателите със странични клапани не са много високи; съвременните двигатели са малко по-добри в това отношение. Но такива двигатели имат няколко предимства, които са особено важни в нашите условия: разрешено е използването на всяко масло от типа SAE 30, качеството на бензина също не е толкова важно в сравнение с по-модерните двигатели. Така че предимствата на двигателя включват не само простота и поддръжка, но и "всеяден".
Серия Briggs & Stratton 500E (модел 0831)
Бензин, 1-цилиндров, 4-тактов, въздушен охлаждащ двигател с вертикален колянов вал (OHV)
РАБОТЕН ОБЕМ: 127 см 3
ДИАМЕТЪР НА ЦИЛИНДРА/БУТАЛЕН УДАР: 62,0/42,0 мм
ВЪРТЯЩ момент (3060 об/мин): 5,0 N * m
ЗАПАЛВАНЕ: транзисторно-магнитни
СТАРТИРАНЕ: теглещ кабел
Капацитет на резервоара за гориво: 1,8 л
ОБЕМ НА МАСЛОТО В СЛУЧАЙ: 0.6 л
РАЗМЕРИ: 261х347х326 мм
ТЕГЛО: 13,0 кг
Като начало, малко историческа справка. Най-популярните модели Briggs & Stratton са двигатели с ниска клапа с обем 148 и 158 cm 3. Според съвременната класификация на Briggs & Stratton, те основно принадлежат към сериите 450, 500 и 550 (въпреки че не всеки двигател с това обозначение е долен клапан). През цялата история на компанията са произведени около 150 милиона от тях, а годишният обем на производството на всички видове двигатели Briggs & Stratton сега е около 10 милиона. Спокойно можем да кажем, че дизайнът е стар, доказан ... но екологичните изисквания напоследък стават по-строги и "долните клапани" не отговарят на тях.
Новите OHV двигатели, заместващи старите, имат по-малка горивна камера - 125 и 140 cm2. Разликата е значителна, но стойностите на мощността и въртящия момент останаха на същото ниво като тези на техните предшественици. Екологичността и горивната ефективност също са най-добрите. Най-общо казано от екологична гледна точка всеки двигател е източник на два вида замърсяване.от течове и изпаряване на гориво при съхранение и от отработени газове. Новите двигатели и в двете измерения замърсяват околната среда с 25% по-малко от най-строгите екологични стандарти, приети днес в Калифорния. Това е много сериозен резултат, защото колкото по-малък е двигателят, толкова по-трудно е да се намали емисията на вредни вещества. Повечето промени, благодарение на които беше възможно да се постигнат такива показатели, са външно невидими, например, за да се намали пропускливостта на горивото през пластмасовия резервоар, беше приложено флуорирано покритие на вътрешните му стени, за да се намали токсичността, свещта е леко преместена и формата на горивната камера е променена и т.н. В сумата от такива малки неща се получи впечатляващ резултат.