Монтаж на интеркулер на B - Страница 16 - BMH Forum
Съобщение от Нико и Мат »05 септември 2015 12:21
Ола кликата.
Така че това е по-раздвоено B! Interco + инжектор + lda шаблон
Малка възвръщаемост след 2000 км:
Ба, работи доста добре! Все още търся перфектната настройка, като завъртя гърбицата на lda, тя се играе до известна степен.
От друга страна, ако искаме да работи добре, черният дим при ниска скорост е неизбежен. От това, което разбрах, lda така или иначе играе само на потока с ниска скорост. След като завъртя гърбицата, докато вече нямам дим, това наистина няма голяма разлика.
Нивото на пролетно налягане също не трябва да е прекалено алчно, иначе турбото работи почти през цялото време и се страхувам, че тази сила ще го изхаби малко бързо.
Нивото на консумация е малко повече, около 14l срещу 13 преди.
Там трябва да сменя сондата за суперкалайзер, така че докато помпата е извадена, тя ще премине на пейката и ще смени всички уплътнения.
Ще видим след какво дава.
Re: Монтаж на интеркулер на B
Съобщение от елате 09 »25 юли 2016 23:54
Re: Монтаж на интеркулер на B
Съобщение от вълк »26 юли 2016 г. 13:32
Така че вашият тест
Пристигате пред пощенската кутия в 5 клас
Имайки предвид размера на интеркоута, трябва да имате най-доброто
Re: Монтаж на интеркулер на B
Съобщение от OB1KnoB »26 юли 2016 г. 21:57
Re: Монтаж на интеркулер на B
Съобщение от елате 09 »27 юли 2016 г. 08:24
не все още не успях да тествам. . при повторно сглобяване на турбото, взривих твърдата тръба за подаване на турбо масло.
Ще ви държа в течение.
Re: Монтаж на интеркулер на B
Съобщение от елате 09 »27 юли 2016 г. 19:35
добре добре, това не е 8-мото чудо на света, но е по-добре, поема по-добре при ниска и средна скорост, но нищо при висока скорост. петите кръгови изходи са по-бързи. също така той пуши много по-малко, все още малко на ниска скорост, но това е почти нормално.
след това странно намирам двигателя по-тих, не знам защо. може би всички тръби и всички лайна заглушават шума.
по отношение на температурите на същия участък от пътя:
-при 4 леки крака е около 20/23 °
-на равнината при 80/85 е около 28/30 °
-и на лек хълм, където имах върха при 114,2 °, той е на същото място при 35,7 °
очевидно с това на носа ми, когато го застрелям в лицето, двигателят се загрява малко повече, t ° иглата е с няколко мм по-висока от обикновено. тя е в средата на последния бял квадрат за тези, които имат b.
тук.