МОНИТОРИНГ НА ОКОЛНАТА СРЕДА ПО РУСКИТЕ ЖП ЖП - Фундаментални изследвания (научни
В момента ЕМ в железопътния транспорт се извършва:
- лаборатории за индустриална околна среда (разделяне);
- мобилни екологични лаборатории (автомобилни лаборатории и лаборатории на пътя);
- пунктове за контрол на околната среда (PEC) на дизелови локомотиви и коловозно оборудване.
Катедрените лаборатории са основните в системата за контрол на околната среда и мониторинг на железопътния транспорт. Те извършват работата си в сътрудничество с отдели, сектори и пътни инспектори по защита на природата на железопътните администрации, както и с федералните органи по околната среда.
Добре оборудваните лаборатории за опазване на околната среда не са навсякъде и решението на този проблем е възможно с помощта на екоаналитични лаборатории, разположени на мобилни превозни средства (автомобили, вагони и др.). Най-приемливият вариант за железопътен транспорт е карета, превърната в мобилна екоаналитична лаборатория с измервателен и изчислителен комплекс на борда. Отчитайки сложността на химичния анализ в условията на експедицията, част от пробите се запазват и доставят в лабораторията на отдела, чието аналитично оборудване допълва инструменталната база на мобилния измервателно-изчислителен екоаналитичен комплекс и разширява неговата функционалност .
Контролът на вредните емисии от дизелови локомотиви в локомотивните депа, в заводите за дизелови локомотиви се извършва от PEC, недостатъците на които са, че получената екоинформация не се използва в достатъчна степен за анализ на състоянието на околната среда и разработване на управленски решения.
Предимствата на EM системата на Руските железници включват факта, че пътищата се използват ефективно и ефикасно.хоствано оборудване, устройства и специфични реактиви и висококвалифицирани специалисти. С тази схема капиталовите и оперативните разходи за контрол и мониторинг на околната среда са значително намалени. Трябва да се отбележи, че основният проблем е недостатъчното оборудване на лабораториите с площи и модерна лаборатория, компютърна техника и екоинформационни технологии.
Имайки предвид това, в момента екоинформационните технологии заемат централно място при решаването на единния проблем за създаване на интегрирани екоинформационни системи (EIS), предназначени да определят широк кръг от задачи в областта на ЕМ в железопътния транспорт.
Комбинирането на традиционни аналитични методи за обработка на информация в EIS, като вариационно смятане, статистически анализ, симулация и др., С методи на теорията на изкуствения интелект изисква решаване на редица научни и инженерни проблеми, свързани с интегрирането на известни по-рано модели с интелигентни модели. Резултатът от такава интеграция трябва да бъде създаването на нов клас хибридни математически модели и на тяхна основа интегрирана EIS, които осигуряват ефективно решение на широк кръг от проблеми в областта на EM.