Молецът от старо време; Английски двигатели; Аз
Текст и снимки: Mihály Kósa
Големият двуцилиндров. Славното минало.
Английското производство на двигатели някога е било световен стандарт. Едната причина за спада е по-евтината кола, другата е липсата на разработка. Освен това имаше висока степен на самоувереност, че те произвеждат най-добрите двигатели и когато разбраха, че това не е така, японците бяха далеч пред тях. Тогава различните сливания се оценяват взаимно, за да се опитат да се възстановят от кризата. Но въпреки всичко това, звездата на двигателите на острова вече беше в упадък към края на 60-те години. Нека видим някои от тях.
По азбучен ред BSA е първият, който някога е бил най-големият. Но Birmingham Small Arms Company, както подсказва името й, не само произвежда двигатели, но въпреки това се превръща в най-големия производител на двигатели във Великобритания и дори е посочен като най-големия производител на двигатели в света през 50-те години. Началото е през 1860 г., но по това време се правят само оръжия. Но щастливите времена на мир настъпиха, пушките свършиха по-малко, трябваше да търсим друг продукт и те решиха за мотоциклета, това се случи през 1906 година. Те произвеждат V двуцилиндров, едноцилиндров, сериен двуцилиндров и накрая също трицилиндров.
До появата му в трицилиндровия шейсет и два цилиндъра бяха най-добрите машини. Серията “A” 10 беше последвана от второто поколение на двуцилиндровия двигател, революционната серия “A” 65, различни версии на които бяха произведени от 1962-1972. Тези видове се продаваха под много гласови имена Star Twin, Rocket, Thunderbolt, Lightning, Lightning Rocket, Lightning Clubman, Spitfire, Hornet, Spitfire Hornet и Firebird Scrambler. Двигателният блок на „A” 65 е нов във всички отношения, като нарушава класическата традиция на двигателното строителство, отделната единица на трансмисията е прекратена. Контролиран от OHV редови двуцилиндров с капацитет на цилиндрите 654 cm3 и ход на отвора 75 × 74 mm.
Мощността му първоначално беше 38 конски сили, които той успя да обучи до 46 к.с. Тогава Lightning Clubman, представляващ спортната линия, оборудвана с нова цилиндрова глава и два карбуратора Amal, вече е доставил 53 конски сили. Най-силният „А“ 65 в крайна сметка стана 55 конски сили. Скоростта им може да бъде 170 или дори 190 км/ч. Но дори това започваше да показва малко, така че през 1968 г. дойде Ракета 3 през трицилиндровите седемдесетте, която беше още по-силна и по-бърза. Правени са и опити да се направи двуцилиндровият конкурентоспособен чрез увеличаване на капацитета на цилиндъра, също със седемстотин и петдесетте двигателя A 70. BSA, като собственик на Ариел, а след това и на Триумф, не можа да оцелее и през 1972 г. на портата му беше поставен катинар.
Нортън е втори по линия. Името му бе направено великолепно от световните шампионски титли на състезателните успехи. Победите му на остров Ман TT повишиха главно репутацията му, където дълго време беше непобедим, откъдето идва и името на известния му състезателен двигател, Manx (остров) Norton. Основателят на компанията Джеймс Лансдаун Нортън започва да произвежда части за велосипеди през 1898 година. Конструкцията на двигателя започва през 1901г. Първоначално на рамките са монтирани не самоизработени двигатели, но през 1908 г. и това се случва. Джеймс Нортън беше добър инженер, но не беше бизнесмен, така че бизнесът беше ликвидиран през 1913 г., но скоро стана Norton Motors Ltd и профилът не промени нищо, основната цел все още беше състезателна.